Rekordy na nejslavnějším a nejcharakterističtějším německém okruhu Nürburgring se neomezují pouze na hot hatche jako Renault Mégane RS Trophy nebo Honda Civic Type R, která drží rekord i v kategorii modelů s pohonem předních kol.
Čtyřdveřové limuzíny také mezi sebou bojují při hledání tolik žádaného rekordu. Do té doby byla držitelem titulu v této kategorii Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, v době 7 minut a 32 sekund , která v té době sesadila z trůnu Porsche Panamera Turbo.
Také Subaru se již několikrát pokoušelo o rekord a nakonec ho získalo Subaru WRX STi Type RA, které si vyžádalo čas. 6 minut a 57,5 sekund , ale pravdou je, že sériový model tohoto Subaru měl namále. Model se soutěžními specifikacemi měl 600 koní.
Pochybnosti mezi Subaru WRX STi Type RA a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nyní přešly na Jaguar XE SV Project 8, který zvládl dobu 7 minut a 21,23 sekund, sesadit z trůnu Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio.
Jaguar XE SV Project 8 je vůbec nejvýkonnějším modelem značky. Má přeplňovaný motor 5.0 V8 s maximálním výkonem 600 koní a osmistupňovou převodovku Quickshift. Je schopen dosáhnout rychlosti 100 km/h 3,3 sekundy a dosáhnout a maximální rychlost 320 km/h.
Kromě titanového výfukového systému, nastavitelného odpružení, které vás přivede o 15 mm k zemi a a brzdový systém s technologií z Formule 1 , dalším z trumfů Jaguaru XE SV Project 8 je jeho aerodynamika.
K rekordu jistě přispělo nejen to Režim sledování , který přizpůsobuje řízení, odpružení a odezvu plynu jízdě na okruhu, a také skutečnost, že samotný model byl vyvinut s přísným dynamickým testovacím programem, který probíhal přesně ve stejném nastavení jako rekord, na Nürburgring Nordschleife.
Jaguar XE SV Project 8 je stále mnohem exkluzivnější než Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. plánováno pouze 300 výrobních jednotek . Mírně jej odrazuje i fakt, že je mnohem dražší, s cenou již předpovídanou pro USA 200 tisíc dolarů, tedy kolem 170 tisíc eur.