Možná si už nepamatujete, ale těsně před Renault Zoe dostat na trh, francouzská značka uvedla na trh malý Renault Twizy , elektrická čtyřkolka (ano, tak to definuje dálniční řád), která v nejzákladnějších verzích neměla ani dveře.
No, kdyby v roce 2012, kdy vyšlo, Twizy dokonce se stala prodejním lídrem mezi elektromobily v Evropě , s více než 9000 prodanými kusy (ve stejném roce bylo Nissanu Leaf až 5000), v dalších letech a s koncem faktoru novinky elektrický od Renaultu zaznamenal pokles prodeje na přibližně 2000 kusů/rok , hluboko pod očekáváním značky.
Kvůli tomuto poklesu poptávky se loni na podzim přesunula výroba Twizy ze španělského Valladolidu do továrny Renault Samsung v jihokorejském Busanu a zdá se, že změna prostředí prospěla prodejům malého Renaultu.
Renault Twizy nahrazuje...motocykly
Podle informací Automotive News Europe, které citují web Korea Joongang Daily, se jen v listopadu prodalo v Jižní Koreji více než 1400 Renault Twizy (pamatujete si, že prodeje v Evropě byly kolem 2000 ročně?) .
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Ještě před tímto náhlým úspěchem, zhruba před rokem, se Renault již dohodl s jihokorejskou poštou vyměnit asi 10 000 motocyklů (vše s vnitřním spalováním) „ultrakompaktními elektrickými vozidly“ do roku 2020. Nyní, vezmeme-li v úvahu dojezd elektromobilů Renault, který model tento požadavek splňuje? Twizy.
Renault vytvořil komerční verzi Twizy.
Tváří v tvář tomuto nárůstu prodejů Renault opět vložil velké naděje do svého nejmenšího elektrického pohonu očekává, že do roku 2024 prodá kolem 15 tisíc Renault Twizy , hlavně v Jižní Koreji, ale také v dalších asijských zemích, kde z něj malé rozměry Twizy dělají ideální vozidlo pro pohyb ve městech v těchto zemích a skvělou náhradu za motocykly.
Koneckonců, Twizy jen potřeboval pozornost
Slova nejsou naše, ale Gilles Normand, viceprezident Renaultu pro elektrická vozidla, který řekl: "Těší nás, že pokaždé, když tomu věnujeme větší pozornost (Twizy), spotřebitel reaguje dobře." Gilles Normand dodal: "To, co jsme s mým týmem zjistili, je, že jsme Twizymu možná věnovali malou pozornost."
Viceprezident francouzské značky pro elektrická vozidla také dodal, že část úspěchu Twizy v Jižní Koreji je způsobena tím, že malé auto je využíváno jako pracovní vozidlo, zatímco v Evropě je vnímáno spíše jako médium individuální přepravy .
Zdroje: Automotive News Europe a Korea Joongang Daily