Krátce po představení Volkswagenu ID.4 GTX, nejsportovnějšího a nejvýkonnějšího z ID.4, nyní značka Wolfsburg ukazuje ID.X, (stále) prototyp, který přeměňuje ID.3 na jakýsi „hot hatch“. “elektrický.
Odhalení učinil Ralf Brandstätter, generální ředitel Volkswagenu, prostřednictvím publikace na svém osobním účtu Linkedin a je doplněno několika fotografiemi prototypu, který má specifické zdobení v šedé barvě s fluorescenčně zelenými detaily.
Uvnitř konfigurace podobná sériovému ID.3, i když s několika povrchy v Alcantaře a mnoha detaily ve stejném fluorescenčním tónu, jaký najdeme v karoserii.
Nejpozoruhodnější je zlepšení z mechanického hlediska, protože tento ID.X používá stejné schéma elektrického pohonu, jaké jsme našli u „bratrského“ ID.4 GTX, založeného na dvou elektromotorech, jednom na osu.
Jako takový a na rozdíl od ostatních variant ID.3 má tento ID.X pohon všech kol. A to je skutečně jedno z největších překvapení tohoto projektu, protože se věřilo, že tento systém – dvoumotorový a pohon všech kol – nelze pojmout ID.3, protože je nejkompaktnější ze všech odvozených od MEB. modely, platforma určená pro elektromobily koncernu Volkswagen.
Další překvapení se týká výkonu, protože navzdory sdílení stejných motorů dokáže tento ID.X vyprodukovat o 25 kW (34 k) více než ID.4 GTX, celkem 245 kW (333 k).
Výkon ID.X také slibuje, že bude mnohem lepší než výkon ID.4 GTX. Faktem je, že i když je ID.X vybaven největší dostupnou baterií – 82 kWh (77 kWh netto) – nabíjí o 200 kg méně než ID.4 GTX.
Brandstätter testoval prototyp a řekl, že je „nadšený“ tímto návrhem, který je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,3 s (6,2 s na ID.4 GTX) a že má dokonce režim Drift podobný jako že jej (volitelně) najdeme ve zbrusu novém Golfu R, který už Diogo Teixeira testoval na videu.
Ve stejné publikaci generální ředitel Volkswagenu připustil, že ID.X není určen k výrobě, ale potvrdil, že značka Wolfsburg si z tohoto projektu „vezme několik nápadů“, který vytvořili stejní inženýři, kteří nám poskytli ID.4 GTX.