Přestože je závazek k elektrické mobilitě u Porsche silnější než kdy jindy, německá značka loni v únoru oznámila, že se také podílela na vývoji syntetická paliva nebo e-paliva.
Proč? Slovy Michaela Steinera, ředitele výzkumu a vývoje ve společnosti Porsche: „S elektřinou se nemůžeme pohnout kupředu dostatečně rychle“, samozřejmě s odkazem na dosažení cílů uhlíkové neutrality.
Nejen slova, plány na výstavbu prvního závodu na výrobu syntetických paliv již probíhají, přičemž tento se nachází v Chile a začne fungovat již v roce 2022.
V pilotní fázi se vyrobí 130 tisíc litrů klimaticky neutrálních syntetických paliv, v dalších dvou fázích však tyto hodnoty výrazně porostou. V roce 2024 tak bude výrobní kapacita 55 milionů litrů e-paliv a v roce 2026 bude 10krát vyšší, tedy 550 milionů litrů.
Oliver Blume, generální ředitel Porsche„Elektrická mobilita je pro Porsche prioritou. Automobilová e-paliva jsou k tomu cenným doplňkem – pokud jsou vyráběna v místech po celém světě, kde je přebytek udržitelné energie. Jsou doplňkovým prvkem pro dekarbonizaci. Jeho výhody jsou založeny na jeho snadné aplikaci: e-paliva lze používat ve spalovacích motorech a plug-in hybridech a mohou využívat stávající síť čerpacích stanic.“
Proč v Chile?
Výstavba továrny a výroba syntetických paliv je výsledkem partnerství Porsche a Siemens Energy (mimo jiné např. energetické společnosti AME, chilské ropné společnosti ENAP a italské energetické společnosti Enel) a má také podporu od německé vlády prostřednictvím ministerstva hospodářství a energetiky (přispěl osmi miliony eur).Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pilotní projekt, jehož je tato nová továrna součástí, bude pod názvem „Haru Oni“ realizován v provincii Magallanes v Chile. Proč jste si vybrali právě tuto jihoamerickou zemi a konkrétně tuto provincii? Protože provincie Magalhaes ležící na jihu země (je blíže k Antarktidě na jihu než k hlavnímu městu země Santiagu na severu), těží z výborných povětrnostních podmínek ve vztahu k větru, jinými slovy těží z vynikajících podmínek pro výrobu větrné energie – obnovitelné energie jsou zásadní pro zajištění klimatické neutrality syntetických paliv.
Vše proto, že e-paliva jsou výsledkem kombinace dvou složek: oxidu uhličitého (CO2) a vodíku (H). A problém zůstává v podstatě ve výrobě vodíku. V současnosti pochází 90 % vyrobeného vodíku z parního reformování, což je velmi znečišťující proces, protože pochází z rozkladu fosilních paliv. Říká se mu proto šedý vodík.
Abychom měli zelený, neznečišťující vodík, který vzniká elektrolýzou vody – ten se rozkládá na molekuly svých složek, kyslík (O) a vodík (H2), potřebujeme velké množství elektrické energie, proto bude mít pocházet z obnovitelných zdrojů energie, jako je vítr, které určily volbu provincie Magallanes v Chile. Je to stále nejdražší typ vodíku na výrobu, ale náklady pravděpodobně klesnou s rostoucím objemem výroby.
Siemens Energy bude odpovědný za systémovou integraci v celém hodnotovém řetězci. Od vytvoření větrných turbín Siemens Gamesa až po elektrolýzu PEM (Proton Exchange Membrane), která se hodí k využití nestálé větrné energie.
Po provedení elektrolýzy vody, při které získáme vodík (zelený), se později spojí s CO2 — který lze také různými způsoby produkovat, včetně jeho zachycení z atmosféry — vzniká syntetický a obnovitelný metanol. Ten se pak pomocí technologie MTG (Methanol To Gasoline) přemění na benzín, který bude následně licencován a podporován společností ExxonMobil.
Porsche, hlavní zákazník
Vzhledem ke své roli v tomto partnerství, do kterého Porsche začne investovat přibližně 20 milionů eur, bude podle očekávání také hlavním zákazníkem, který toto e-palivo obdrží a bude si ho užívat.
Syntetická paliva bude Porsche zpočátku používat v konkurenci, kde má německý výrobce silné zastoupení a dostane se do Porsche Experience Center a také do svých sériových vozů.
Všechna vaše auta, ať už čistě spalovací, hybridní nebo elektrická, tak budou moci přispět ke snížení emisí směrem k uhlíkové neutralitě.