Minulý týden jsme jeli do Španělska, abychom si z první ruky projeli nové Volvo V90 a S90. Němci, pozor...
Nová Volvo V90 a S90 znamenají návrat švédské značky do jednoho z historicky nejvýznamnějších segmentů značky, do segmentu E. A zejména do segmentu velkých rodinných dodávek, kde se Volvo cítí jako „ryba ve vodě“. . Návrat, který značka hrdě oznamuje z následujících důvodů: vlastní platforma (SPA), vlastní motory (Drive-E) a 100% technologie Volvo – tedy žádné známky dřívějšího partnerství s Fordem. Časy se skutečně změnily a je to znát, když sedíme za volantem nových modelů řady 90 – jejichž prvním zástupcem byl XC90. Dobře postavený a bezvadně navržený interiér nás vítá dobrým švédským způsobem s ergonomií, pohodlím a spoustou technologií.
V tomto prvním kontaktu jsme vyzkoušeli motory D5 a T6. První je 2,0litrový vznětový motor, čtyři válce a výkon 235 koní, který využívá technologii Power Pulse. Revoluční technologie využívající nádrž na stlačený vzduch, která se vstřikuje přímo do turba, když není ve výfukovém potrubí dostatečný tlak k otáčení turbíny, čímž se snižuje takzvaný efekt „turbo lag“ (příklad video níže) . Výsledek? Okamžité zrychlení bez zpoždění reakce motoru. Jak to, že si to předtím nikdo nepamatoval?
Spotřeba se také zdála být velmi omezená. I přesto, že námi poháněný agregát je vybaven pohonem všech kol (systém zvyšující spotřebu) a část trasy byla vedena po horských silnicích, dosáhli jsme průměrů pod 7 litrů – přesné hodnoty jsou pro příští příležitost na národní půdě. Všimněte si také rychlosti a diskrétnosti bankomatu, vzhledem k tomu, že se jedná o model rodinných aspirací.
Verze T6 (benzín) s výkonem 320 k opakuje kvality motoru D5 a díky štědřejšímu výkonu přidává další dech ke zrychlení a zotavení. Tento dech navíc lze ale zaplatit méně přívětivým účtem za benzín... Tyto dva čtyřválcové motory jsou zkrátka ve všech ohledech lepší než jejich šestiválcové protějšky: v plynulosti i zvuku. Jsou to však decentní a velmi kompetentní motory – v tomto ohledu připomínáme, že Volvo je jednou ze značek, která vyrábí motory s větším měrným výkonem na litr.
pocity za volantemPokud jde o chování na silnici, nové V90 a S90 se řídí hodnotami stability a bezpečnosti, které pro švédskou značku tolik znamenají. Reakce karoserie jsou vždy neutrální a předvídatelné, a to i při nejtvrdší jízdě. Zodpovědnost za toto velmi přísné chování nese obrovská torzní tuhost podvozku SPA, nové zavěšení s dvojitými příčnými rameny vpředu a pneumatické odpružení se samonivelačním efektem vzadu (volitelné).
Když už mluvíme konkrétně o dodávce V90, líbil se nám velký, snadno přístupný a prostorný zavazadelník (nabízí objem 560 litrů). Pod podlahou je dalších 77 litrů dodatečného prostoru a přepážka, která se zvedá uprostřed kufru, je k dispozici pro uložení volných věcí. Pokud jde o výrobu dodávek, Volvo nepotřebuje nikoho žádat o radu. Přesuneme se na sedadla spolujezdců, jak již bylo zmíněno výše, je zde místo pro každého (od největšího po nejmenší s autosedačkou). Z výbavy stojí za zmínku přítomnost infotainment systému Sensus, který byl u tohoto modelu vylepšen a zjednodušen, s několika možnými aplikacemi s důrazem na Spotify – Apple CarPlay je již k dispozici a Android Auto brzy.
Pokud jde o bezpečnost, mluvíme o Volvu, takže k dispozici je více než mnoho systémů: City Safety, Pilot Assist (až 130 km/h), Run-Off Road Mitigation, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist (LKA), Road Sign Information (RSI) nebo Distance Assist – seznam je tak rozsáhlý, že doporučujeme navštívit web značky, abyste se s každým z těchto systémů podrobně seznámili. Poslední poznámka k designu. Vždy diskutabilní (to je pravda…), ale zdá se nám konsensuální, že nové S90 a V90 jsou velmi elegantní a dobře zvládnuté modely (hlavně dodávka). Živě je ještě strhující.
Značka prozatím odhalila pouze cenu automatické verze S90 D4 o výkonu 190 k: 53 834 eur s úrovní výbavy Momentum Connect. Odpovídající dodávka V90 D4 bude stát dalších 2 800 EUR. Nyní k objednání je možné zakoupit plnou extra verzi ve výbavovém stupni Inscription za 56 700 EUR, což odpovídá úspoře kolem 14 000 EUR (pouze ve formátu S90). Ke konci letošního roku bude k dispozici také základní verze D3 s výkonem 150 koní a pohonem předních kol (pro firmy mrknutím oka), stejně jako hybrid T8 s výkonem 407 koní a schopným ujet kolem 45 km. ve 100% elektrickém režimu.