Systémy asistovaného řízení, které jsou stále více všudypřítomné v automobilovém průmyslu a brzy se (některé) stanou povinnými, si zaslouží stále více pozornosti ze strany Euro NCAP.
Pro získání dobrého celkového hodnocení v bezpečnostních testech bylo zásadní, že tyto systémy začaly být individuálně testovány na základě dvou kritérií: „Kompetence asistenčních systémů“ a „Bezpečnostní rezerva“.
Po zhruba roce hodnocení systémů v 10 modelech Euro NCAP tentokrát vyhodnotilo technologie asistovaného řízení v BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e a Toyota Yaris. .
Výsledky
Na rozdíl od tradičních testů Euro NCAP se neudělují hvězdičky, ale následující hodnocení je: „Velmi dobrý“, „Dobrý“, „Střední“ a „Vstup“.
Ze sedmi testovaných modelů pouze jeden, BMW iX3, dosáhl hodnocení „Velmi dobrý“. iX3, vybavený novou verzí systému „Driving Assistant Professional“, která se dosud nedostala do spalovacích verzí X3, si od Euro NCAP zasloužila pochvalu.
Za německým návrhem s klasifikací „Dobrý“ byly CUPRA Formentor a Ford Mustang Mach-E. V oblasti „Driving Assistance Competence“ dosáhl Formentor 70 % a Mustang Mach-E 69 %. Ohodnocení „Zabezpečovací rezervy“ bylo 74 %, resp. 83 %.
CUPRA Formentor.
Polestar 2 a Hyundai IONIQ 5 získaly hodnocení „Střední“, přičemž skandinávskému modelu uškodilo hodnocení v „Kompetenci v asistenční jízdě“, kde získal pouze 50 % hodnocení. V hodnocení „Bezpečnostní rezervy“ dosáhla hodnocení 85 %.
Pokud jde o Hyundai IONIQ 5, jeho hodnocení bylo následující: 77 % v „Kompetenci v asistenčních systémech řízení“ a 50 % v „Bezpečnostní rezervě“.
Opel Mokka.
Nakonec hodnocení „Entry“ získaly dva nejdostupnější testované modely: Opel Mokka-e a Toyota Yaris.
Německý model dosáhl 57 % v „Driving Assistance Competence“ a 44 % v „Safety Reserve“. Yaris dosáhl 56 % v prvním hodnotícím kritériu a 53 % ve druhém.