Stejně jako u předchozí iterace je Huracán LP 580-2 nový Lamborghini Huracán EVO RWD je jediným prodejcem pohonu dvou kol pro značku Sant’Agata Bolognese v prodeji.
Nový přírůstek do rodiny Huracán je možná cenově nejdostupnější, ale je také tím, který podle Lamborghini slibuje čistší zážitek z jízdy.
Se ztrátou trakce na přední nápravě ztrácí nový Huracán EVO RWD také pár kilo — přesněji 53 kg — a „obviňuje“ na stupnici 1389 kg (suchý). Vzhledem k tomu, že podstatná část této ztráty hmoty probíhá přes přední nápravu (rozložení hmotnosti 40:60), lze očekávat zvýšení odezvy.
Rozdíly oproti ostatním EVO jsou však rozsáhlejší než ztráta hnací přední nápravy. Lamborghini Huracán EVO RWD dostává méně výkonnou variantu atmosférického 5.2 V10. Místo 640 koní a 600 Nm, které jsme viděli na EVO, EVO RWD „zůstane“ o výkonu 610 k při 8000 ot./min a 560 Nm při 6500 ot./min..
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Zachovává sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a pravdou je, že i přes úbytek koní jí rychlost nechybí. Nejen, že dosahuje stejné maximální rychlosti 325 km/h jako ostatní EVO, ale také zrychlí na 100 km/h za skromné 3,3 s a 200 km/h za 9,3 s — méně než 100 k SUV dosáhne na 100 km/ h.
P-TCS… co?
Lamborghini zdůrazňuje kalibraci systému kontroly trakce, Performance Traction Control System (P-TCS), specifickou pro Huracán EVO RWD.
Rozdíl od „normálních“ kontrol trakce je v tom, že zatímco tyto umožňují hnací nápravě přijímat točivý moment až poté, co je vůz zpět ve stabilní poloze, P-TCS umožňuje, aby točivý moment dorazil dříve, dokonce i během procesu přestavování vozu. vyžaduje váš zásah. To, říká Lamborghini, zabraňuje náhlému přerušení při přenosu točivého momentu a zajišťuje ještě lepší trakci při výjezdu ze zatáček.
Zásah P-TCS je také kalibrován v souladu s různými jízdními režimy známými již z druhého Huracánu: Strada, Sport a Corsa. V režimech Sport a Corsa umožňuje určité prokluzování zadních kol, „maximalizace požitku z jízdy“.
objevovat rozdíly
Nové Lamborghini Huracán EVO RWD je možné odlišit od jeho „bratra“ s pohonem všech čtyř kol. Rozdíly jsou soustředěny vpředu, přičemž tato verze s pohonem zadních kol dostává nový přední nárazník a také nový splitter se vstupy vzduchu specifické konstrukce.
EVO a EVO RWD vedle sebe
Vzadu je subtilnější specifický zadní difuzor pro EVO RWD, který jej odlišuje od 4WD. Vynikají také 19″ kola Kari obklopená pneumatikami Pirelli P Zero s vlastní specifikací (245/35 ZR19 vpředu a 305/35 ZR19 vzadu). Volitelně jsou k dispozici 20″ kola.
Kolik to bude stát?
Očekává se, že nové Lamborghini Huracán EVO RWD se k prvním zákazníkům dostane během příštího jara, přičemž značka oznámí základní cenu pro Evropu ve výši 159 443 eur… bez daně.
