Od příštího září budou muset všechny vozy v Evropské unii, které budou uvedeny na trh po tomto datu, splňovat normu Euro 6c. Jedním z řešení, která splňují tuto normu, je použití filtrů pevných částic v benzínových motorech.
Protože teď
Obležení emisí se stále více přitvrzuje – a ani lodě neunikly. Kromě tohoto jevu se problém emisí u benzínových motorů zhoršil také s demokratizací přímého vstřikování – technologie, která byla ještě před 10 lety prakticky omezena na diesel.Jak víte, přímé vstřikování je řešení, které má své „pro a proti“. Navzdory zvýšení energetické účinnosti, účinnosti motoru a snížení spotřeby naopak zvyšuje tvorbu škodlivých částic, a to zpožďováním vstřiku paliva do spalovacího prostoru. Vzhledem k tomu, že směs vzduchu a paliva nemá čas na homogenizaci, vznikají během spalování „horká místa“. Právě v těchto „horkých místech“ se tvoří nechvalně známé toxické částice.
Jaké je řešení?
V současnosti je nejjednodušším řešením rozšířené používání filtrů pevných částic v benzínových motorech.
Jak fungují filtry částic
Vysvětlení zredukuji na to podstatné. Filtr pevných částic je součást, která je umístěna ve výfukovém potrubí motoru. Jeho funkcí je spalování částic vznikajících při spalování motoru.
Jak filtr pevných částic tyto částice spaluje? Částicový filtr tyto částice spaluje díky keramickému filtru, který je jádrem jeho provozu. Tento keramický materiál je ohříván výfukovými plyny, dokud se nerozžhaví. Částice, když projdou tímto filtrem, jsou zničeny vysokými teplotami.
Praktický výsledek? Podstatné snížení počtu částic emitovaných do atmosféry.
"Problém" tohoto řešení
Emise se sníží, ale skutečná spotřeba paliva by se mohla zvýšit. Ceny aut mohou také mírně vzrůst – odrážející náklady na přijetí této technologie.Náklady na dlouhodobé používání se mohou také zvýšit s pravidelnou údržbou nebo výměnou této součásti.
Nejsou to všechny špatné zprávy
Částicové filtry způsobily majitelům vznětových motorů bolesti hlavy. U benzínových vozů tato technologie nemusí být tak problematická. Proč? Protože teplota výfukových plynů je vyšší a složitost filtrů pevných částic u benzínových motorů je menší.
Problémy s ucpáním a regenerací částicového filtru by se však neměly tak opakovat jako u dieselových motorů. Ale jen čas ukáže…
