Jen 900 cm3, turbodmychadlo a 110 koní… Na driftovací stroj to nevypadá nadějně, ale Renault Twingo GT má motor vzadu a pohon zadních kol — sdílí svůj základ se Smartem fortwo a forfour — takže teoreticky má ty správné ingredience, aby udělal krásné drifty.
Ingredience tam jsou, ale jako by nebyly. Proč? Ve jménu bezpečnosti a předvídatelnosti Renault tak trochu omezil veškerý dynamický a… zábavný potenciál svého malého, ale temperamentního GT.
Nejen, že cílem dynamického přizpůsobení bylo co nejvíce utlumit povahu jeho architektury zezadu — tento pohon zadních kol byl dokonce obviňován z přetáčivosti... —, ale elektronické pomůcky, jako je kontrola stability, se nedaly otočit. vypnuto, zamezilo těm intenzivnějším okamžikům jízdy.
Bezpečné a předvídatelné? Nepochybně, ale také velmi nudná, i když jde o mini kapesní raketu, v čemž by mohla být nejzajímavější alternativa k téměř osamocenému Volkswagenu up! GTI (jeden všichni napřed).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
No, ne že by to pro Piotra Wieceka z Candy Machine odstrašovalo. Viděl potenciál Renaultu Twingo GT: pohon zadních kol a schopnost natáčet přední kola o 45 stupňů — má nejkratší poloměr otáčení na trhu…
Jak uvolnit latentní potenciál Renaultu Twingo GT jako ultimátního driftovacího stroje? „Zabijte“ elektronické pomůcky, samozřejmě.
Ve spolupráci s trenérem přidali spínač, který po zapnutí vypne všechny elektronické pomůcky, které brání Twingu GT v chuligánských postojích... Výsledek? Musíte vidět video a veselé reakce a nakažlivé nadšení Piotra Wiecka! Závěje, chodci... a vše jen s otevřeným diferenciálem — jak si dokážete představit, nezůstalo jen u toho...
Renault Twingo GT se najednou stal zajímavějším…