Aiways U5, Audi Q8, Ford Puma, MG HS, MG ZS EV, Nissan Juke, SEAT Mii, Škoda Citigo, Volkswagen Golf, Volkswagen Up!, bylo to posledních 10 modelů, které prošly přísnou kontrolou testů Euro NCAP.
Jak vidíme, ve výše uvedeném seznamu jsou některé modely, o kterých jste pravděpodobně nikdy neslyšeli. Aiways U5, MG HS a MG ZS EV jsou čínské modely, jejichž prodej v Portugalsku se sice neplánuje, ale na některých evropských trzích se prodávají nebo budou prodávat.
A jak si čínské modelky vedly?
Počínaje dvěma „Britami inspirovanými“ Číňany, MG, novinky nemohou být lepší, oba návrhy dosáhly přesvědčivého pětihvězdičkového hodnocení.
Aby byly dva modely trochu známější, oba jsou SUV s HS aby „zapadl“ do segmentu, kde žijí návrhy, jako je Nissan Qashqai. THE ZS EV — nezaměňovat s modelem ZS založeným na Roveru 75 — je menší, soupeří s návrhy, jako je nový Ford Puma a Nissan Juke, které byly v tomto testovacím kole také testovány, ale zde se projevuje 100% elektrická varianta.
Ve vztahu k U5 způsoby , je to také 100% elektrické SUV, hodící se do segmentu C-SUV, s velkými rozměry pro segment. Na rozdíl od svých krajanů získala U5 pouze tři hvězdy.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
K průměrnému výsledku přispěl výkon bočního hlavového airbagu na straně řidiče, který nikdy nefungoval tak, jak bylo zamýšleno, což vedlo k tomu, že indexy ochrany hlavy byly adekvátní pouze při bočním nárazu a prakticky nulové v nejnáročnějším testu tyče. Společnost Aiways však již oznámila změny v načasování nafukování airbagů.
Je třeba také poznamenat střední výkonnost v oblastech hodnocení týkajících se zranitelných uživatelů (chodců a cyklistů) a účinnosti jejich asistenčních systémů řízení.
Golf, pět hvězdiček, ale…
Nové Volkswagen Golf Důkazem byl i , téměř tradičně nejprodávanější model na evropském kontinentu. Podle očekávání získal pět hvězdiček, s vysokými známkami ve všech oblastech hodnocení, ale s výskytem epizody, která se v zásadě stát neměla.
Při bočním nárazu, přestože byla ochrana cestujících v dobrém plánu, bylo zjištěno, že se otevřely zadní dveře na straně řidiče, což mělo za následek penalizaci kvůli riziku vymrštění, které pro cestující představuje.
Již v předchozím kole testů Euro NCAP jsme viděli, jak se zadní výklopné dveře (posuvné) Volkswagenu Sharan při stejném typu kolize zcela odpojily. Volkswagen mezitím oznámil, že bude vyšetřovat příčinu tohoto chování, které dosud v testech Golfu nebylo vidět.
Ford Puma a Nissan Juke
V předchozím kole testů byly testovány Peugeot 2008 a Renault Captur, v tomto vidíme jejich soupeře Ford Puma a nissan juke . Oba dosáhly pěti hvězdiček, stejně jako Captur a 2008, když byly vybaveny nejpokročilejším balíčkem bezpečnostní výbavy.
V případě Puma a Juke je skóre vysoké ve všech oblastech hodnocení, přičemž oba jsou jedny z nejbezpečnějších návrhů v oboru. Juke vyniká v ochraně zranitelných uživatelů díky vynikajícímu výkonu systému detekce chodců a cyklistů a automatickému nouzovému brzdění. Puma znovu získává určitou půdu pod nohama v účinnosti svých jízdních asistenčních systémů.
měšťané zklamou
městská trojčata Volkswagen Up!, SEAT Mii a Škoda Citigo byly nedávno aktualizovány uvedením elektrických variant (verze, kterou Up! již v minulosti měl), což povede k zániku i verzí se spalovacím motorem, jako je tomu v případě Mii.
Bohužel jejich výkon v testech Euro NCAP byl poněkud zklamáním, s pouhými třemi hvězdičkami, když v roce 2011 jich dosáhlo pět (ačkoliv testy tehdy nebyly tak náročné). Ztráta dvou hvězdiček má ale konkrétní důvod: absence systému automatického nouzového brzdění (AEB) ve standardní výbavě.
Zajímavé je, že v roce 2011 byl tento systém standardem, ale nyní je to jen možnost. Vzhledem k tomu, že Euro NCAP testuje pouze vozidla s vybavením, které je ve všech verzích, absence AEB velmi bránila hodnocení, a to i přes zlepšení v jiných oblastech hodnocení, jako je ochrana dětí.
Audi Q8
Konečně, Audi Q8 , velké SUV, kopíruje výsledek „bratříčka“ Q7 testovaného před dvěma týdny. Všechny hodnocené oblasti dosáhly vysokého skóre, ačkoli některé výsledky, jako je ochrana hrudníku dospělých cestujících vpředu v testech čelního nárazu, byly pouze okrajové.
