Po nové generaci Fordu Fiesta se obnova Focusu jeví jako další velká výzva pro americkou značku. Malá rodinka Fordu znala svou verzi se sportovním rodokmenem už před více než dvěma lety, ale podle Ford Performance má Focus RS stále co dát.
"Zákazník má vždy pravdu"
Ford se poprvé rozhodl naslouchat doporučením různých zákazníků na „blozích, fórech a facebookových skupinách“. Mezi hlavní stížnosti patřila absence samosvorného diferenciálu na přední nápravě a nový „výkonnostní balíček“ splňuje stejný požadavek.
Řízením točivého momentu, který se přenáší na přední nápravu, neutralizuje samosvorný diferenciál vyvinutý společností Quaife trakční ztráty a fenomén nedotáčivosti a pomáhá tak maximálně využít schopnosti motoru 2.3 EcoBoost. A když už jsme u motoru, ten zůstává stejný. I nadále poskytuje stejný výkon 350 koní a točivý moment 440 Nm. Zrychlení z 0-100 km/h zůstává na 4,7 sekundy.
Leo Roeks, ředitel Ford Performance„Pro nadšence extrémní jízdy umožňuje přidaná mechanická přilnavost, kterou poskytuje LSD Quaife, ještě snadnější akceleraci v zatáčkách na okruhu a maximálně zrychlení. Toto nové nastavení také nabízí větší stabilitu a mechanické ovládání při prudkém brzdění a pomůže řidičům připravit vůz na smyk pomocí režimu Drift."
Focus RS je k dispozici v obvyklé modré Nitrous Blue, s matně černým zadním spoilerem a odpovídajícím nápisem RS na bocích, 19palcovými litými koly, čtyřpístkovými monoblokovými brzdovými třmeny Brembo a sedadly Recaro.
Ceny Fordu Focus RS s tímto „výkonnostním paketem“ by měly být známy blíže ke konci tohoto měsíce.