Se státním rozpočtem na rok 2017 vláda navrhuje škrty a zvýšení pobídek, zvýšení daně z vozidel (ISV), změny v jednotné oběhové dani (IUC) a změny v pohonných hmotách. Než otevřete „kabelky“, vyjasněte si zde všechny své pochybnosti, abyste nebyli překvapeni.
"Samozřejmě budeme svědky stárnutí vozového parku, protože usnadňujeme vstup šrotu do země."
Jorge Neves da Silva, generální tajemník ANECRA
1 - ISV vzrostl o 3 % u vozidel registrovaných v roce 2017
Jedná se o nejvyšší daňovou sazbu pro automobily v roce 2017 OE, s a 3% nárůst ve složce životního prostředí a ve vysídlení.2 – IUC se zvýší o 0,8 % a zvláštní rychlost pro diesel je zachována
IUC vzrostla o 0,8 % poté, co již v roce 2016 vzrostla o 0,5 %. Tím však účty nekončí: existuje míra zhoršení u nejvíce znečišťujících vozidel může dosáhnout 8,8 %. Již v Diesel to příplatek , zavedený v roce 2014 minulou vládou, má zůstat zachován: hodnota může dosáhnout 68,85 eur.
3 – Zvýhodněn je dovoz automobilů starších 5 let
Při dovozu auta platíte ISV, nicméně je zde sleva, která se uplatňuje v závislosti na stáří vozu. Maximální limit pro tuto slevu je 52 % pro vozy staré 5 let a více. S OE 2017 vláda navrhuje zavedení nových řad , po 5 letech zápisu, dosahující až 80 % pro vozidla starší 10 let.Tohle je jedno z opatření, které vyvolalo nejvíce reakcí a je „opakovatelem“ v současných vládních návrzích státního rozpočtu. V roce 2015 proběhla stejná změna v návrhu státního rozpočtu na rok 2016 a reakce na sebe nenechaly dlouho čekat, přičemž velká část obviňovala exekutivu z prosazování vstupu znečišťujících a méně bezpečných vozidel do Portugalska.
Nejtvrdší slova jsou od generálního tajemníka Národní asociace společností pro obchod a opravy automobilů (ANECRA), Jorge Neves da Silva: "Samozřejmě budeme svědky stárnutí vozového parku, protože usnadňujeme vstup šrotu do země." V rozhovoru s Agênciou Lusou úředník ANECRA také zdůraznil skutečnost, že stárnutí národního vozového parku se rok od roku zhoršuje: „Před 7 lety byl průměrný věk parku 7,9 let, nyní je to 12“.
4 – 100% elektřina ztrácí všechny výhody. Plug-in hybridy drží, ale jen napůl.
Pro OE 2017 vláda navrhuje snížení pobídek na nákup plug-in hybridních vozidel na polovinu. Tato pobídka je poskytována prostřednictvím daňového zvýhodnění, které sníží částku splatnou ISV o 562 € (maximální hodnota) pro vozidla registrovaná v roce 2017, která mají tuto funkci. S OE 2017 ztrácejí 100% elektrická vozidla výhodu, kterou měli jako slevu na ISV.
5 – Pohonné hmoty: daně se zvyšují u nafty, snižují se benzín
Vláda toto opatření odůvodňuje zavedením tzv profesionální diesel , jehož nákup je omezen na přepravu těžkého zboží (35 tun a více) a byl vytvořen, aby se vyhnul zásobování dopravních společností ve Španělsku.
Tato profesionální nafta umožňuje odpočet 13 centů za litr za část, která se týká daně z ropy. Všechna ostatní vozidla Diesel jsou však vynechána, včetně veřejné dopravy.
Vláda hodlá tímto opatřením zvrátit scénář, který se v průběhu let vytvářel na národním parkovišti, kde byl prostřednictvím daňové zátěže podporován nákup dieselových vozidel, což je v současnosti nejvíce spotřebovávané palivo v zemi. Jak moc klesne litr benzinu, se zatím neví, dnes je rozdíl u litru nafty přes 20 centů.
Ale přeci jen půjde cena nafty nahoru? V textu OE 2017 vláda garantuje dopad této fiskální změny bude "neutrální" pro spotřebitele, aniž by se změnila konečná hodnota, tj Vláda slibuje, že spotřebitelé nezažijí změny cen . Na druhou stranu se v dokumentu lze dočíst, že tato fiskální změna povede k poklesu ceny benzínu.
Zde si můžete prohlédnout OE 2017.
Zdroje: Jornal de Negócios / Observer / Eco