Jsou to tři dny, co Ever Given od společnosti Evergreen Marine, obrovská kontejnerová loď – 400 m dlouhá, 59 m široká a s nosností 200 000 tun – ztratila sílu a směr, kterou přeplula a narazila do jednoho z břehů. Suezského průplavu a blokuje cestu všem ostatním lodím.
Suezský průplav, který se nachází v Egyptě, je jednou z hlavních námořních obchodních cest na světě, která spojuje Evropu (přes Středozemní moře) s Asií (Rudé moře), což umožňuje lodím, které jím proplouvají, ušetřit 7000 km cesty (alternativa je obejít celý africký kontinent). Zablokování průjezdu Ever Given tak nabývá vážných ekonomických rozměrů, které už byly způsobeny narušením způsobeným pandemií.
Podle Business Insider způsobuje zpoždění dodávek zboží kvůli zablokovanému průjezdu Suezským průplavem škody světové ekonomice za 400 milionů dolarů (cca 340 milionů eur)… za hodinu. Odhaduje se, že Suezem denně projde ekvivalent 9,7 miliardy dolarů (asi 8,22 miliardy eur) zboží za den, což odpovídá proplutí 93 lodí/den.
Jak to ovlivňuje automobilový průmysl a ceny pohonných hmot?
Existuje již téměř 300 lodí, které viděly jejich průchod zablokován Ever Given. Z nich je nejméně 10, které přepravují ekvivalent 13 milionů barelů ropy (ekvivalent jedné třetiny světové denní potřeby) z Blízkého východu. Dopady na cenu ropy se již projevily, ale ne v takové míře, jak se očekávalo — ekonomické zpomalení v důsledku pandemie udrželo cenu barelu na nízkých úrovních.
Ale nejnovější předpovědi o uvolnění Ever Given a odemknutí průsmyku Suezského průplavu nejsou slibné. Než to bude možné, může to trvat několik dní nebo týdnů.
Předvídatelně bude ovlivněna i automobilová výroba s přerušením dodávek komponentů do evropských továren – tyto nákladní lodě nejsou nic jiného než plovoucí sklady, životně důležité pro dodávky „just in time“, kterými se řídí automobilový průmysl. Pokud bude blokáda prodloužena, lze očekávat přerušení výroby a dodávek vozidel.
Automobilový průmysl již procházel neklidným obdobím, nejen kvůli dopadům pandemie, ale také kvůli nedostatku polovodičů (nevyrábí se dostatek a vykazují obrovskou evropskou závislost na asijských dodavatelích), což vedlo k dočasnému pozastavení výroby. ve výrobě v mnoha evropských továrnách.
Zdroje: Business Insider, Independent.