Obžaloba přišla před několika týdny od KBA (Federal Motor Transport Authority), která tvrdila, že software přítomný v dieselovém motoru 1,6 Euro 6 (OM 622) od Mercedes-Benz Vito integroval dvě funkce, které neodpovídají současným předpisům. Daimler ale tvrdí, že se žádné nezákonnosti nedopustil, což je věcí výkladu zákona.
„Pro absolvování testovacího cyklu NEDC (v platnosti cyklu) není vyžadováno specifické programování řízení motoru,“ říká Daimler v prohlášení. Nyní bude na soudech, aby objasnily zákonnost těchto znaků. KBA dokonce objednala odběr 4923 jednotek Mercedes-Benz Vito.
Generální ředitel Daimleru Dieter Zetsche musel učinit prohlášení německému ministru dopravy Andreasi Scheuerovi o těchto obviněních o použití odpojovacích zařízení. Bylo naplánováno druhé setkání, které se konalo včera, kde Daimler vysvětlil podrobnosti o údajném zařízení, které je schopné ve specifických situacích vypnout mechanismy pro kontrolu emisí.
Právě po této druhé schůzce německé ministerstvo dopravy nařídilo shromáždit v Německu 238 000 vozidel, čímž se provoz rozšířil na Mercedes-Benz třídy C a GLC — zejména C 220d a GLC 220d, podle pokročilých informací Auto Motor und Sport. Daimler však rozšíří sběrnou činnost na 774 000 vozů v Evropě.
Arndt Ellinghorst, analytik Evercore ISI, LondýnNevidíme žádný důkaz, že Daimler navrhl tento software, aby záměrně falšoval testování emisí. Touto inkasní operací se vyhnete placení pokut.
Tento sběr navazuje na loňský rok v EU, kdy Daimler dobrovolně provedl sběr podobný třem milionům vozidel. Daimler bude brzy informovat zákazníky o tom, kterých jednotek se to týká a jak bude transakce probíhat.