První all-in-one elektrický model BMW od uvedení i3 před sedmi lety, novinka BMW iX znamená začátek nové éry v hostitelích bavorské značky.
Pro začátek, jeho název iX — bez čísla k doprovodu — má za cíl reprezentovat jeho pozici na vrcholu elektrické nabídky BMW a slouží jako „výkladní skříň“ technologické kapacity značky.
BMW iX, očekávané společností Vision iNext, cílí na modely jako Audi e-tron nebo Mercedes-Benz EQC a podle BMW představuje redefinici konceptu SAV (Sports Activity Vehicle).
typicky BMW
Se šířkou a délkou X5, výškou X6 a s koly stejnými jako u X7, iX navenek neskrývá, že je BMW, i když je vidět experimentovat s novými řešeními. (dvojitý ráfek, optika atd.), které jsme zatím viděli pouze v jejich konceptech.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Velká část této identity je samozřejmě způsobena obrovskou „dvojitou ledvinou“ (zdá se, že je to nová „norma“ u BMW), která je pokryta. Ten už neslouží běžným chladicím účelům, protože za ním není spalovací motor a nyní jsou v něm umístěny kamery, radar a různá čidla.
BMW iX, silně inspirované prototypem iNext, který jej předpokládal v roce 2018, má také bezrámové dveře a je prvním moderním modelem značky s krytem véčkové konstrukce, který se... neotevírá – s elektromotorem se již nemusíte rozhlížet. pod kapotou.
S designem zaměřeným na zlepšení aerodynamiky (koeficient Cx je 0,25) se iX zříká estetických ozdob na boku, a to i s vestavěnými klikami dveří.
Standardem jsou naproti tomu LED světlomety s možností použití laserové technologie. Pro ty, kteří chtějí sportovnější BMW iX, bude toto k dispozici s již tradičním paketem divize M, který nabízí agresivnější design, jak můžete vidět níže:
S „prstem“ divize M získává iX agresivnější vzhled, díky novému přednímu nárazníku.
Navrženo zevnitř ven
Podle Domagoje Dukece, viceprezidenta BMW Design, byl nový iX navržen „zevnitř ven“. Podle něj byla v tomto procesu věnována zvláštní pozornost vytvoření moderního, přívětivého a minimalistického interiéru“.
Výsledkem byla kabina s pěti sedadly, rovnou podlahou a kde je prostor jedním z hlavních argumentů (podle BMW je srovnatelný s tím, co nabízí X7). Objem zavazadlového prostoru slibuje, že se vyrovná hodnotě prezentované X5: 650 litrů.
Interiér BMW iX s minimalistickým vzhledem využívá přírodní a recyklované materiály a německá značka poprvé uvádí volant s… šestiúhelníkovým tvarem.
Jezdím
BMW iX, vybavené zakřiveným displejem BMW a head-up displejem, vyniká také tím, že přijalo středovou konzolu (nebo loketní opěrku?), která vypadá spíše jako kus nábytku.
Dřevěná povrchová úprava, ovládací prvky se zdají být v něm zapuštěné a citlivé na dotek (tlačítka na rozloučenou). Tam najdeme také novou verzi otočného ovladače systému iDrive.
Síla „dávat a prodávat“
Na základě nové hliníkové základny prostorového rámu, která podporuje rám z polymerů vyztužených uhlíkovými vlákny (CFRP), BMW iX také vidí svou karoserii využívající kombinaci kompozitního plastu, CFRP a hliníku.
Přesto, že je toto řešení zcela nové, je podle Franka Webera, ředitele výzkumu a vývoje BMW, „vysoce kompatibilní“ s platformou CLAR používanou například v konvenčnější řadě 3 nebo X5.
BMW iX, vybavené pátou generací technologie BMW eDrive – která zahrnuje dva elektromotory, nabíjecí technologii a baterii – se jeho pohonná jednotka vzdala používání vzácných zemin při výrobě.
Celkově dva motory dávají BMW iX maximální výkon více než 500 k (370 kW), který se přenáší na všechna čtyři kola a umožňuje iX rozjet až na 100 km/h za méně než 5 s.
Na efektivitu se nezapomnělo
Podle BMW nebyl vývoj nového iX zaměřen pouze na výkon a sílu. Důkazem toho je fakt, že bavorská značka udává spotřebu energie 21 kWh/100 km, což je naměřený údaj s ohledem na velkorysé rozměry a předpokládáme i hmotnost elektrického SUV.
Nyní, když vezmeme v úvahu, že baterie má hrubou kapacitu více než 100 kWh, BMW slibuje dojezd přes 600 km již v souladu s náročným cyklem WLTP.
Když přijde čas na dobití iX, je možné tak učinit pomocí rychlonabíjení až 200 kW. V těchto případech lze baterii nabít z 10 na 80 % za méně než 40 minut. Navíc za těchto okolností je možné obnovit více než 120 km autonomie za pouhých deset minut.
Kdy dorazí BMW iX?
Se zahájením výroby naplánovaným na druhou polovinu roku 2021 v továrně v Dingolfingu (ano, té samé, kde je mimo jiné i M4), by se BMW iX mělo dostat na trh koncem příštího roku.