Herbert Diess , nový výkonný ředitel koncernu Volkswagen, v nedávném rozhovoru pro Autocar vnesl jasno do blízké budoucnosti německého giganta. Prozradil nejen hlavní rysy své strategie, ale odkázal i na nutnou změnu firemní kultury, zejména pokud jde o rozhodování, kde skupinu přirovnal k supertankeru.
Herbert Diess, generální ředitel koncernu Volkswagen(Skupina se musí změnit) z pomalého a těžkého supertankeru na skupinu výkonných motorových člunů.
Pořád Diesel
Než se ale budeme bavit o budoucnosti, nelze se nezmínit o nedávné minulosti, poznamenané Dieselgate. „Musíme a uděláme vše, co je v našich silách, abychom zajistili, že se nic podobného v této společnosti nebude opakovat,“ zdůvodnil Diess probíhající firemní kulturní změny při hledání zdravější, čestnější a pravdivější společnosti.
Výzvy na opravu dotčených vozidel by podle nového siláka měly být dokončeny ještě letos — dosud bylo dokončeno 69 % plánovaných oprav celosvětově a 76 % v Evropě.
Změny provedené u dotčených vozidel umožňují podle Diesse 30% snížení emisí NOx. Ten rovněž uvádí, že v Německu již bylo v rámci programů výměny vozidel vyměněno 200 tisíc vozidel.
Diess uznal roli Volkswagenu v komerčním úpadku Diesel: "Částečně je to kvůli nám, že Diesel omylem upadl do neblahé pověsti." S ohledem na prohlášení Německa, Spojeného království a Norska o zákazu provozu nebo dokonce prodeje dieselových vozů to manažer považuje za „nejhorší možné řešení“.
A i přes silný závazek k elektrifikaci se nezapomnělo na spalovací motor: „stále investujeme do benzínu, nafty a CNG. Budoucí motory budou ve srovnání se dneškem vypouštět o 6 % méně CO2 a až o 70 % méně škodlivin (včetně NOx).
Skupina s novou strukturou
Ale kromě dopadů Dieselgate je nyní zajímavé dívat se dopředu. Jedním z prvních kroků, které Herbert Diess podnikl, byla reorganizace skupiny do sedmi jednotek, aby bylo zajištěno rychlejší a efektivnější rozhodování.Tyto se stávají:
- Objem — Volkswagen, Škoda, SEAT, Volkswagen Užitkové vozy, Moia
- Pojistné — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- těžký — MAN, Scania
- Nákup a komponenty
- Finanční služby Volkswagen
- Čína
Výzvy
Nutná reorganizace, abychom mohli čelit kontextu s urychlenými změnami: od vzniku nových rivalů na trzích, kde je skupina již dobře zavedená, po geopolitické problémy, které inklinují k protekcionismu – narážka na brexit a amerického prezidenta Donalda Trumpa –, dokonce otázky technického rázu.
Jasný odkaz na nové testy WLTP, které vstoupí v platnost 1. září. Diess říká, že se na nové testy připravovali včas, ale i tak, s ohledem na obrovské množství modelů a variant, které vyžadují technické zásahy a následné testy, může toto varování vést k dočasným „úzkým hrdlům“ — o pozastavení jsme informovali již dříve dočasná výroba některých modelů, jako je Audi SQ5.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
elektrická budoucnost
Při pohledu do budoucna nemá Herbert Diess žádné pochybnosti: elektřina je „motorem budoucnosti“ . Podle Němce je strategií koncernu Volkswagen „nejširší elektrifikační iniciativa v oboru“.
Prodej tří milionů elektromobilů ročně je přislíben v roce 2025, kdy bude v portfoliu značky k dispozici 18 100% elektrických modelů. První, kdo dorazí, bude Audi e-tron , jehož výroba bude zahájena v srpnu letošního roku. Porsche Mission E a Volkswagen I.D. bude známo v roce 2019.
Herbert Diess, generální ředitel koncernu VolkswagenDoufám, že rok 2018 bude pro koncern Volkswagen dalším dobrým rokem. Uděláme pokrok směrem k tomu, abychom byli lepší společností ve všech ohledech. Mým cílem je transformace společnosti.
Diess stále očekává mírný nárůst tržeb — skupina v roce 2017 prodala 10,7 milionu vozů — a obratu skupiny také se ziskovou marží mezi 6,5 a 7,5 %. K tomu přispěje příchod modelů pro vyšší segmenty a SUV, jako jsou Audi Q8, Volkswagen Touareg a Audi A6.