Beth os dywedwn wrthych fod China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler a Mitsubishi yn mynd i werthu'r un car yn union, ac nad oedd yr un ohonynt wedi'i ddylunio? Rhyfedd nad ydyw? Yn well eto, beth os dywedwn wrthych, yn lle symbol un o'r pedwar brand sy'n ymddangos ar y grid, y bydd symbol y brand Tsieineaidd GAC bob amser? Wedi drysu? Rydym yn egluro.
Mae'r rheswm y bydd y pedwar brand hyn i gyd yn gwerthu'r un car heb wneud un newid iddo yn eithaf syml: deddfau gwrth-lygredd Tsieineaidd newydd.
O dan safonau Tsieineaidd newydd sy'n cychwyn ym mis Ionawr 2019, mae'n rhaid i frandiau gyflawni sgôr benodol ar gyfer cerbydau ynni newydd, fel y'u gelwir, sy'n gysylltiedig â chynhyrchu a marchnata modelau allyriadau sero neu allyriadau llai. Os na fyddant yn cyrraedd y sgôr ofynnol, bydd brandiau'n cael eu gorfodi i brynu credydau, neu'n cael eu cosbi.
Nid oes yr un o'r pedwar brand a dargedwyd eisiau cael eu cosbi, ond gan na fyddai gan yr un gar yn barod mewn pryd, penderfynon nhw droi at y cyd-fentrau enwog. Yn ddiddorol, mae gan bob un ohonynt bartneriaeth gyda'r GAC (Guangzhou Automobile Group).
Yr un model, gwahanol amrywiadau
Mae GAC yn marchnata o dan symbol Trumpchi, y GS4, croesiad sydd ar gael mewn amrywiad hybrid plug-in (GS4 PHEV) ac amrywiad trydanol (GE3). Y peth rhyfeddaf am y bartneriaeth hon yw y bydd y fersiynau o'r model hwn a werthir gan Toyota, FCA, Honda a Mitsubishi yn cadw logo GAC yn y tu blaen, gan nodi'r brandiau priodol yn y cefn yn unig.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Argaeledd yr amrywiol amrywiadau sy'n gwneud y croesfan mor apelio at y gwahanol frandiau. Felly, ac yn ôl Automotive News Europe, dim ond fersiwn drydan 100% y model y mae Toyota yn bwriadu ei werthu. Bydd Mitsubishi yn cynnig y fersiwn drydanol a hefyd yr hybrid plug-in, ac mae Fiat-Chrysler a Honda yn bwriadu gwerthu'r fersiynau hybrid yn unig.
Mewn gwirionedd, mae'n symudiad o “amddiffynfa”, cyn belled nad yw cynhyrchion y brandiau eu hunain yn cyrraedd y farchnad. Er bod gan rai ohonynt gerbydau wedi'u trydaneiddio eisoes yn eu cwmpas nid ydynt yn cael eu cynhyrchu'n lleol. Mae hyn yn golygu tariff mewnforio o 25%, gan ddileu unrhyw bosibilrwydd o werthu yn y niferoedd sy'n angenrheidiol i gydymffurfio â rheoliadau.