Fiat Uno Turbo h.y. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (a GTI). Pob un ohonynt yn fodelau cwlt, nid oedd llawer ohonynt yn gallu dianc rhag "crafangau" trawsnewidiadau o chwaeth a defnyddioldeb amheus.
Ymhlith y rhain, roedd y Fiat Uno Turbo h.y. ymhlith y rhai a «ddioddefodd» gyda’r addasiadau hyn ac, am yr union reswm hwnnw, pan fydd model gwreiddiol yn ymddangos ar werth, mae’n achos o ddweud “atal y gweisg!”.
Dyna'n union oedd yn wir gyda'r Uno Turbo h.y. yr oeddem yn siarad amdano heddiw. Wedi'i brynu o'r newydd ym Mhortiwgal ym 1988, daeth i ben "ymfudo" i'r UD yn 2020 a daeth ei werthiant yn newyddion.
Nid yw hyd yn oed yn ymddangos bod cymaint o gilometrau
Wedi'i gyhoeddi yn y “Dewch â Threlar”, cafodd y Fiat Uno Turbo hy ei arwerthu yn ddiweddar am $ 16,800 (tua 14,500 ewro), sy'n golygu bod rhywun wedi prynu Uno Turbo ym 1988 hy am bris heb fod ymhell o un newydd, ond Fiat Panda llawer mwy cymedrol. Chwaraeon.
Yn ôl y cyhoeddiad, mae gan y copi hwn o'r Uno Turbo h.y. filltiroedd parchus o 202,000 cilomedr. Fodd bynnag, mae dadansoddiad manylach o'r ffotograffau yn datgelu cynnal neu gadw'r peiriant 33 oed hwn yn ofalus, nad yw'n ymddangos bod ganddo gymaint o gilometrau.
Hefyd yn ôl yr hyn y gallwch chi ei ddarllen yn y “Dewch â Threlar”, cyn croesi Môr yr Iwerydd, roedd yr uned hon yn destun ailwampio dwfn, gan dderbyn nid yn unig hylifau a hidlwyr newydd, ond hefyd batri a hyd yn oed tiwnio i fod yn y gorau amodau.
Yn ychwanegol at y car, bydd yr un lwcus a brynodd y Fiat Uno Turbo h.y. gyda phlât trwydded Portiwgaleg hefyd yn derbyn cyfres o rannau ychwanegol gwreiddiol fel gril, panel offeryn, turbocharger, manwldeb cymeriant a hyd yn oed y clustffonau.
Gyda 105 hp, mae injan yr Uno Turbo h.y. yn dal i wneud i lawer o betrolheads freuddwydio heddiw.
Y Fiat Uno Turbo h.y.
Wedi'i lansio yn wreiddiol ym 1985, byddai'r chwaraeoniwr Fiat Uno yn parhau i gael ei gynhyrchu tan 90au y ganrif ddiwethaf. Roedd gan yr uned a werthwyd, o 1988, tetracylindrical 1.3 l a oedd, diolch i'r turbocharger, wedi debydu 105 hp a 146 Nm.
Nid yw'n ymddangos fel llawer, ond o'i gysylltu â'r 845 kg a gyhuddodd ei fod eisoes wedi caniatáu cyrraedd 100 km / h mewn ychydig dros wyth eiliad a chyrraedd 200 km / h (), ffigurau parch at uchder. Roedd y turbo "hen-ffasiwn" (popeth neu ddim) yn gwarantu parch ychwanegol, yn enwedig wrth adael corneli.
Roedd gwadu'r fersiwn chwaraeon hon yn gyfres o fanylion esthetig, rhai yn nodweddiadol o'r 80au, fel y stribed ochr gludiog. Yn gwahaniaethu rhwng y Turbo h.y. (chwistrelliad electronig) o'r Uno arall roedd olwynion 13 ″ penodol, anrhegwr cefn, gril blaen lliw, seddi chwaraeon a system sain Sony.
Gydag ail-lunio'r Uno ym 1989, enillodd y Turbo i nid yn unig olwg a ddaeth ag ef yn agosach at y Tipo, ond hefyd mwy o rym, nawr gyda 118 hp (yn ôl y chwedl, mewn gwirionedd, roedd mwy na 130 hp), bellach wedi'i dynnu o floc gyda 1.4 l, yn dal gyda phedwar silindr, ond yn gysylltiedig â turbo Garrett T2.