Mae BMW Concept X5 eDrive yn urddo tramgwyddus newydd gan frand Bafaria ar lygru allyriadau a defnydd uchel. Yn llwyddiannus? Mae'n ymddangos felly.
Bydd Sioe Modur Frankfurt 2013 yn un o'r rhai mwyaf disgwyliedig yn ddiweddar, ond yn y pen draw hefyd fydd y wyrddaf erioed. O ganlyniad i ymwybyddiaeth ecolegol gynyddol, nid yw BMW wedi cael ei adael ar ôl ac ar ôl blynyddoedd o ddatblygu ei fersiynau “Efficient Dynamics”, mae BMW wedi penderfynu cymryd cam arall ymlaen. Dechreuodd y cyfan gyda'r prototeipiau i3 ac i8 sydd yn eu camau olaf ar hyn o bryd, ond nid y rhai yr ydym yn mynd i'w gwneud yn hysbys i chi, ond y «plug-in» hybrid newydd y brand Bafaria, y BMW Concept X5 eDrive.
Ac os na allwch ddychmygu technoleg o'r fath yn y model hwn ar hyn o bryd, yna bydd RA yn egluro i chi yn fwy manwl, yn ôl BMW mae'r Concept X5 eDrive yn y modd trydan 100% yn gallu cyrraedd 120km / h, cyflymiad o 0 i 100 km / h yn y modd cyfun yw 7.0 eiliad ac mae ymreolaeth yn y modd trydan yn 30 km. O ran defnydd, y cyfartaledd yw 3.8l / 100km.
Yn fecanyddol, mae'r system eDrive yn cynnwys bloc 4-silindr gyda thechnoleg "Twin Power Turbo" BMW a modur trydan a ddatblygwyd yn gyfan gwbl gan BMW gyda 95 marchnerth wedi'i bweru gan fatris lithiwm-ion. Yn ôl BMW gellir codi tâl ar yr eDrive X5 o allfa gartref gyda'r cebl penodol a ddarperir.
O ran y profiad gyrru, mae gan yr x5 eDrive 3 dull i'r gyrrwr ddewis ohonynt, ac rydym bellach yn tynnu sylw at y modd «hybrid deallus», sy'n caniatáu ar gyfer gwell rheolaeth rhwng perfformiad ac effeithlonrwydd, ac yna'r «Pure Drive» modd sef y modd trydan 100% mewn gwirionedd ac yn olaf y modd «Save Battery» sy'n rheoli gweithrediad yr injan hylosgi fel modd o symud a generadur trydan ar gyfer gwefru'r batris.
Cyn belled ag y mae dyluniad yn y cwestiwn, cyfyngodd BMW ei hun i gyflwyno cyffyrddiadau arddull bach i'r X5, ond er mwyn tynnu sylw at y fersiwn eDrive, ar ôl dewis arfogi'r gril “aren” nodweddiadol, y mewnlifiadau aer ochr a ffris y bympar cefn yn BMW i Blue, a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer y teulu cynnyrch BMW i newydd.
Y newid mwyaf yn y gwaith corff, sydd hyd yn oed yn ddisylw, yw'r bariau to gyda dyluniad unigryw, y cebl gwefru sydd ganddo, golau dangosydd statws llwyth ac olwynion unigryw gyda dyluniad arbennig sy'n lleihau ymwrthedd aerodynamig, gyda maint popping llygad. dim llai na 21 modfedd. Nid yw'r system xDrive wedi'i hanghofio ac mae wedi cael hwb enfawr, ymennydd electronig newydd sy'n gweithredu dosbarthiad deallus tyniant rhwng y 2 echel mewn ffordd hollol amrywiol, gan gyfuno'r injan hylosgi a'r modur trydan.
Yn yr un modd â phob BMW, mae gan yr X5 eDrive y modd «ECO PRO» hefyd, sydd am y tro cyntaf â lleoliad penodol sy'n helpu'r gyrrwr i ymarfer y gyrru mwyaf effeithlon posibl trwy gyfuno gwahanol fathau o wybodaeth. Mae yna hefyd opsiwn o fewn y modd hwn, y "Cynorthwyydd Gyrru Rhagweithiol Hybrid", sy'n ychwanegu rheolaeth fwy effeithlon o'r GPS, trwy reoli llwybr, traffig a therfynau cyflymder, i gyd yn enw arbed adnoddau.
Er gwaethaf holl Gadgets yr eDrive X5 hwn, nid oes yr un ohonynt yn curo, y BMW «ConnectedDrive» newydd, cymhwysiad sy'n addo rheoli pob taith ar fwrdd yr X5, pryd bynnag y defnyddir modd trydan 100%. Mae'r "meddalwedd" hon yn caniatáu ichi greu llyfr log sy'n monitro, yn ychwanegol at yr holl baramedrau mecanyddol, mae hefyd yn monitro amodau traffig, math o lwybr ac arddull gyrru, gellir anfon yr holl wybodaeth hon i "Ffôn Smart" i ymgynghori'n ddiweddarach trwy'r unigryw Ap BMW.
