Er bod gan y 24 Horas TT Vila de Fronteira dafluniad rhyngwladol heddiw, yn y rhestr aruthrol o gynigion mae lle o hyd i feicwyr amatur, neu os yw'n well gennych chi, i yrwyr bonheddig. Dynion a menywod â gwahanol broffesiynau, sy'n rhannu angerdd am geir. Mae'r erthygl hon yn ymwneud â stori dau o'r gyrwyr bonheddig hyn. Manuel Teixeira a Jorge Nunes.
Mae'r cyntaf, Manuel Teixeira, cyfreithiwr a newydd-ddyfodiad i weithgareddau pob tir, a ddarganfuwyd yng ngwastadeddau cyflym Alentejo yn therapi delfrydol ar gyfer yr arafwch y mae weithiau'n ei wynebu wrth ymarfer ei broffesiwn. Mae'r ail, Jorge Nunes, yn enw cartref i'r rhai sydd ag angerdd arbennig am Porsches. Penderfynodd perchennog Sportclasse - arbenigwr Porsche annibynnol - a mab Américo Nunes, Jorge Nunes, hefyd am y tro cyntaf, gyfnewid Porsches am reolaethau cerbyd pob tir.
Wedi'i integreiddio mewn gwahanol dimau a cheir, cymerodd Manuel Teixeira mewn Bowler Land Rover o ffurfiad Tîm Rasio Arian Fox, a Jorge Nunes mewn Nissan Terrano II o RedeEnergia / SportClasse, y byddent yn mynd ar yr antur hon gyda'r un ysbryd: yr hwyl fwyaf . Fel nodau eilaidd, roeddent yn tybio bod cyrraedd diwedd y 24 Awr o Frontier yn ddelfrydol.
“Ein nod yn Fronteira yw cael amser gwych!…”
Yn achos perchennog Sportclasse, “digwyddodd popeth yn dilyn awydd grŵp o ffrindiau a oedd eisiau rhentu car i rasio yn Fronteira. Fe ddaethon ni i ben i gael mwy nag un car a dyna ni ... dyma ni ”.
O ran cyfansoddiad y tîm, a gafodd yr enw Rede Energia / SportClasse, mae Jorge Nunes yn tynnu sylw at brofiad amrywiol yr elfennau: “mae gan rai brofiad… nid oes gan eraill, fel fi, unrhyw brofiad o gwbl. Rwy'n fwy cyfarwydd â Porsches ac asffalt ”.
Gan wneud cymhariaeth rhwng y ddwy fodd, mae Jorge yn dadlau, yn wahanol i ralïau a chyflymder, “yma, yr hyn sy’n bwysig yw gwrthiant”, oherwydd, “yn enwedig gyda hynt bygis, mae’r llawr yn ennill craterau go iawn. Rhaid i ni reoli'r traul ar y car. ”
O ran costau, dywed Jorge Nunes “yn y bôn, sefydlwyd hyn i gyd gyda llawer o law-uchel. Mae'r car bron yn 20 oed ond mae'n ddigon at ein dibenion. "
"Bydd yn anodd iawn, ond hefyd yn ddiddorol iawn"
Ar ben hynny, nid yw safiad Manuel Teixeira yn wahanol iawn. Er gwaethaf cyd-fynd â Bowler Proto cystadleuol, wynebodd y ras yr un mor rhwydd. “Pan gefais wybod ei fod i rasio mewn Bowliwr, atebais ei fod yn ormod o gar i mi ond penderfynais dderbyn”.
Er gwaethaf y diffyg profiad, llwyddodd i argraffu rhythmau diddorol a rhagori ar ddisgwyliadau'r tîm. “Gofynnodd y tîm imi wneud amseroedd oddeutu 15 munud y lap, felly ar hyn o bryd ni allaf ond fod yn fodlon; Fe wnes i ddim ond 13.03 m, hynny yw, bron i ddau funud yn fyrrach nag y gofynnwyd imi ei wneud. Rwy'n fodlon iawn ".
O freuddwyd ... i realiti (caled)
Byddai hyder ar ôl y sesiwn ymarfer am ddim a gynhaliwyd ddydd Gwener, y ras ei hun, yn llysfam, i Manuel Teixeira, fel i Jorge Nunes. Gyda'r cyntaf ddim hyd yn oed yn gallu cwblhau ei shifft yrru. Yn ail rownd y 24 Awr o Frontier, dioddefodd Bowler ergyd i'r siasi, a ddaeth i ben i forgeisio gweddill y ras.
O ran Jorge Nunes, byddai'n cael gwell lwc yn y pen draw, oherwydd, trwy gymryd y shifft yrru gyntaf, fe lwyddodd o hyd i arogli'r profiad o yrru mewn amgylchedd rasio. Wrth sôn, reit ar ôl diwedd ei shifft yn Fronteira, “Fe wnes i flino ar gael hwyl, er gwaethaf y ffaith ein bod ni wedi bownsio o gwmpas yn y car y rhan fwyaf o’r amser. Ond, i'r rhai sy'n hoffi'r adrenalin hwn, mae'n cŵl iawn! ”.
Waeth beth fo'r canlyniad, addawodd y ddau ddychwelyd y flwyddyn nesaf. Byddwn yn gwneud yr un peth.
