Penderfynodd Razão Automóvel fanteisio ar y «Verono» i brofi fersiwn fwy awyrog y Volkswagen Beetle Cabrio newydd.
Y Volkswagen Beetle Convertible a brofwyd oedd y mwyaf cymedrol o'r ystod, silindr 1.2 TSi 4 gyda 105 hp o bŵer a blwch gêr â llaw. Ar yr olwg gyntaf, gall y 1,197 cm3 o ddwy falf i bob silindr ymddangos yn “fyr” i gyfarparu'r Chwilen hon yn Drosadwy, ond nid ydyn nhw. Mae'r rhai sydd â diddordeb yn y fersiwn lefel mynediad hon yn chwilio am yrru dymunol, nid ydynt yn berfformiadau pur.
Gall y rhai sy'n chwilio am ychydig mwy o "gyffro" ddewis y fersiynau petrol 160 a 200 hp. Mae'r 1.2 Tsi o 105hp yn gnwd ar gyfer palates eraill, lle mae ymadroddion fel “cerdded y felin”, “gwallt yn y gwynt” neu “dolce far niente” yn freninesau.
Ac felly - gan fanteisio ar y condescension hinsawdd ym mis Hydref - fe wnaethon ni dynnu’r brig i lawr ac, heb unrhyw frys mawr, fe wnaethon ni dynnu sylw at y Volkswagen Beetle Cabrio newydd tuag at dirweddau godidog arfordir Portiwgal.
Ar hyd y ffordd, yn dal yn ddwfn yn y “jyngl drefol”, uchafbwyntiau ar gyfer y 1.2 TSI bach, sy'n ddigon hawdd i wynebu'r ddinas ac ar gyfer gwrthsain rhagorol y cwfl sy'n ein hynysu o'r tu allan, bron fel fersiwn arferol. Mae'r injan yn ymateb yn dda o adolygiadau isel ac mae ganddo “ganu” disylw iawn. Ar y briffordd, mae'r fersiwn 105hp o'r injan TSI yn datgelu rhai cyfyngiadau, ond dim digon i fod yn werth ei nodi.
Hyd yn oed oherwydd, a dweud y gwir, mae'r aura y mae'r Volkswagen Beetle Cabrio yn ei drosglwyddo i ni yn un o dawelwch ac ymlacio. Ni lwyddodd hyd yn oed gwaith paent coch yr uned a brofwyd i dorri'r wladwriaeth «zen» hon . Ac os yw'r tyniad yn gyfangwbl, ni ellir dweud yr un peth am y bobl sy'n ein gweld. Mae'r Volkswagen Beetle Convertible yn ganolbwynt sylw ble bynnag mae'n mynd gan achosi ychydig o frenzy ble bynnag mae'n mynd. Ac rwy'n cyfaddef ... mae'n achosi rhywfaint o wagedd inni. Mae Volkswagen a ddarganfuwyd yn y Beetle Convertible newydd hwn yn fformiwla “ennill-ennill”, mae menywod fel y Chwilen a dynion y tu mewn i'r Chwilen yn tynnu sylw. A mwy! Ni all unrhyw un wrthsefyll y geiriau a glywyd fwyaf yn ystod yr ymarfer hwn: a ydych chi'n mynd am dro? Yr ateb bob amser oedd ie.
O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, gallwn weld llinellau mwy chwaraeon a modern yn y genhedlaeth newydd hon. Yn y caban, gallwch weld yn glir y pryder a oedd i ailgynllunio'r lle er gwell. Yma, cafwyd help gwerthfawr hefyd o siâp optimaidd y pileri, sy'n caniatáu tu mewn ehangach a mwy o le i'r preswylwyr. Efallai mai'r gofod cefn oedd yn elwa fwyaf o'r newidiadau hyn. Erbyn hyn mae'n bosibl i oedolion deithio yn y sedd gefn mewn cysur, rhywbeth a oedd bron yn amhosibl digwydd yn y genhedlaeth flaenorol.
Hefyd yn y caban, amlygir plastigau'r dangosfwrdd, yr olwyn lywio a'r drysau, sydd wedi'u paentio yn yr un lliw â'r gwaith corff, gan roi golwg “oerach” iddo. Yr hyn na allai fod ar goll o’r Volkswagen Beetle Cabrio hwn oedd y cyfrifiadur ar fwrdd y llong a’r posibilrwydd o osod system sain Fender i wneud y mwyaf o’r dyddiau olaf hyn o «Verono».
Am ychydig dros 26 mil ewro gallwn ddweud bod y Volkswagen Beetle Cabrio yn gar perffaith i'r rhai sy'n hoffi byw bywyd gyda gwên ar eu hwyneb. Mae'r car hwn yn gwneud unrhyw un mewn hwyliau da, yn enwedig os yw'r awyr yn glir a'r haul yn galw amdanom ni. Dim ond i mi ddweud y gellir agor neu gau'r cwfl mewn tua 15 eiliad a hyd at 50 km / awr. Sylwch hefyd ar gyfer y toriad gwynt sy'n gwneud gwahaniaeth anhygoel wrth gael ei osod - mae merched yn dweud hynny ...
I'r rhai sy'n dal i feddwl am y gair «Verono», gwyddoch mai hwn yw'r cyfuniad o'r haf a'r hydref. Nawr os ydych chi'n caniatáu i ni, mae'n ddrwg gennym ond gadewch i ni gymryd un reid arall ...
Chwilen Volkswagen Convertible
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 1197 cc |
| STRYDO | Llawlyfr, 6 Cyflymder |
| TRACTION | Ymlaen |
| PWYSAU | 1388 kg. |
| PŴER | 105 hp / 5000 rpm |
| BINARY | 175 NM / 1550 rpm |
| 0-100 KM / H. | 11.7 eiliad. |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 178 km / h |
| DEFNYDDIO | 6.1 lt./100 km |
| PRIS | € 26,927 |