Mae'n foment bwysig i'r brand Siapaneaidd, neu os nad y Toyota RAV4 Hybrid oedd y SUV cryno hybrid cyntaf o Toyota ar gyfer y segment C-SUV, cynnig unigryw yn y farchnad.
stori lwyddiant
Ym 1994 y lansiodd Toyota yr RAV4, roedd y Cerbyd Gweithredol Hamdden yn cynnwys gyriant pob olwyn a'r cyfluniad 3 drws gyda dyluniad cryno (3695 mm), gan wneud y Toyota RAV4 y “trefol 4 × 4” cyntaf. Dyma oedd urddo swyddogol segment newydd, y SUV cryno.
Yn ystod blwyddyn gyntaf y gwerthiannau, gwerthwyd Toyota 53,000 o unedau Toyota RAV4, nifer a fyddai yn y pen draw yn treblu ym 1996. Ni fyddai'r llwyddiant yn dod i ben yno: yn 2013 roedd gwerthiannau ddeg gwaith yn uwch nag ym 1994, y flwyddyn y lansiwyd y genhedlaeth gyntaf.
Mae'r Toyota RAV4 yn cael ei farchnata mewn dros 150 o wledydd, gyda mwy na 6 miliwn o unedau'n cael eu gwerthu ar draws pedair cenhedlaeth o'r SUV. Mae'r farchnad Ewropeaidd yn cynrychioli 1.5 miliwn o unedau ac yn ôl Toyota, mae 90% o'r unedau a werthwyd er 1994 yn dal i gael eu cylchredeg.
"Hybridization" mewn niferoedd
Mae gan Toyota brofiad helaeth mewn modelau hybrid, ar ôl cychwyn y chwyldro hwn ym 1997 gyda lansiad cenhedlaeth gyntaf y Toyota Prius, y cerbyd hybrid cynhyrchu cyfres cyntaf.Ers lansio’r Toyota Prius yn Ewrop 16 mlynedd yn ôl, mae brand Japan wedi gwerthu 1 miliwn o unedau hybrid ar yr “Old Continent” ac 8 miliwn yn fwy ledled y byd. Y canlyniad? Mae 60% o'r holl gerbydau hybrid a werthir yn y byd yn Toyota / Lexus a chyfrannodd y ffigur gwerthu hwn at amcangyfrif o ostyngiad mewn allyriadau o fwy na 58 miliwn tunnell o CO2. Nodau ar gyfer 2020? Rhaid i hanner y gwerthiannau fod yn hybrid.
y mwyaf pwerus erioed
O dan y boned mae injan betrol beic Atkinson 2.5 litr, gyda 157 hp a 206 Nm o'r trorym uchaf. Ar y llaw arall, mae gan y modur trydan 105kW (145 hp) a 270 Nm o'r trorym uchaf, gyda phwer cyfun o 197 hp. Mae'r gwerth hwn yn caniatáu i'r Toyota RAV4 Hybrid gyflawni'r sbrint o 0-100 km / h mewn 8.3 eiliad. a chyrraedd cyflymder uchaf o 180 km / h (cyfyngedig). Y Toyota RAV4 Hybrid yw'r fersiwn fwyaf pwerus o'r RAV4 a werthwyd erioed yn Ewrop.
E-Four: tyniant llawn
Mae'r Toyota RAV4 Hybrid ar gael gyda gyriant olwyn flaen (4 × 2) a phob gyriant olwyn (AWD). Mewn fersiynau gyda gyriant pedair olwyn, mae'r Toyota RAV4 Hybrid yn derbyn ail fodur trydan ar yr echel gefn gyda 69 hp a 139 Nm, gyda'i reolaeth a'i reolaeth yng ngofal y system tyniant E-Four. Defnyddiwyd yr ateb hwn gyda'r bwriad o leihau costau, heb fod angen siafft rhwng y ddwy echel.Sut mae'n gweithio?
Mae'r system yrru E-Four yn amrywio'r dosbarthiad torque ar yr olwynion cefn yn annibynnol ar y modur trydan blaen. Yn ogystal â gwneud y gorau o berfformiad tyniant a gyrru yn dibynnu ar amodau'r tir, mae'n lleihau colledion tyniant. Mae'r ffaith ei fod yn annibynnol yn caniatáu optimeiddio tanwydd o'i gymharu â systemau 4 × 4 confensiynol. Y gallu tynnu yw 1650 kg.
Efelychu blwch gêr â llaw a modd "Sport"
Un o nodweddion newydd y Toyota RAV4 Hybrid newydd yw'r meddalwedd rheoli ar gyfer y system hybrid, sy'n cael ei ddiwygio'n llwyr. Mae'r blwch amrywiad parhaus (CVT) yn darparu cyflymiad llinellol ac mae'r ffordd flaengar y mae'n cyflwyno pŵer i'r olwynion yn ased. Mae'r swyddogaeth “shiftmatic” yn rhoi teimlad tebyg i'r gyrrwr wrth drosglwyddo trosglwyddiad â llaw.
Mae'r modd “Chwaraeon” yn gwneud yr hyn y mae'n draddodiadol gyfrifol amdano: mae ymateb injan yn cael ei wella ac mae'r tyniant ar unwaith.
Synnwyr Diogelwch Toyota: diogelwch, watchword
Mae Toyota Safety Sense yn cyfuno camera tonnau milimedr a radar, System Cyn Gwrthdrawiad (PCS), Rhybudd Ymadael â Lôn (LDA), Goleuadau Uchel Awtomatig (AHB) a Chydnabod Arwyddion Traffig (RSA).Yn y Toyota RAV4 rydym hefyd yn dod o hyd i reolaeth mordeithio addasol (ACC) a system well cyn gwrthdrawiad (PCS) sy'n gallu canfod gwrthdrawiadau posibl â cherbydau a cherddwyr.
Y tu mewn
Mae arddangosfa aml-wybodaeth TFT lliw 4.2 modfedd, sydd wedi'i lleoli ar banel yr offeryn, yn caniatáu inni ymgynghori â'r holl wybodaeth am gerbydau wrth yrru. O'r fersiynau Comfort ymlaen, mae'r Toyota Touch 2 gyda sgrin gyffwrdd lliw 8 modfedd yn ymddangos ar y dangosfwrdd.
Wrth yr olwyn
Yn y cyswllt cyntaf hwn ar draws tiroedd Sbaen, cawsom gyfle i yrru'r Toyota RAV4 Hybrid mewn gwahanol fathau o dir ac mewn dau fersiwn (4 × 2 ac AWD).
Mae'r 197 hp yn fwy na digon ac yn cael eu teimlo mewn ffordd linellol iawn (heb arddangosiadau gwych o gryfder), llawer oherwydd “bai” y blwch CVT. Mae sŵn injan yn parhau i chwarae rhan gref mewn cyflymiadau “dwfn”, ac mae peth gwaith i'w wneud o hyd yn y maes hwn.
O ran defnydd, nid yw'n hawdd aros yn agos at 4.9 litr fesul 100 km a hysbysebir, ac yn y fersiwn gyriant pob-olwyn mae'r rhain yn tueddu i gynyddu. Erys y casgliadau i'w tynnu yn y traethawd cyflawn nesaf ar y ddau amrywiad.
Mae'r teimlad cyffredinol yn eithaf cadarnhaol, gan mai hwn yw un o'r modelau Toyota y gwnes i fwynhau ei yrru fwyaf yn ystod y blynyddoedd diwethaf (mae'r lle cyntaf wedi'i gadw ar gyfer Toyota arbennig).
Mae gan yr Toyota RAV4 Hybrid olwg ifanc a deinamig, heb fradychu ei DNA. Peidiwch â cholli'r prawf mewn pridd Portiwgaleg yn Razão Automóvel, gadewch i ni fynd â'r Toyota RAV4 Híbrido i'r jyngl drefol, lle mae'n bwriadu sefyll allan. A fyddwch chi'n barod i fod yn frenin y jyngl?
Prisiau a manylebau
Yn ychwanegol at y model hybrid cyntaf, mae'r Toyota RAV4 hefyd yn derbyn cynnig disel newydd: yr injan 2.0 D4-D gyda 147 hp, ar gael o € 33,000 (Gweithredol) ar y farchnad Portiwgaleg. YR Toyota RAV4 Hybrid ar gael o € 37,500, hyd at € 45,770 yn y fersiwn AWD Unigryw.
Dosbarth 1 wrth dollau: mae'r Toyota RAV4 yn Ddosbarth 1 wrth dollau, pryd bynnag y mae'n gysylltiedig â'r ddyfais Via Verde.
Delweddau: Toyota
