Wedi mynd yw'r dyddiau pan oedd hybrid yn hyll, yn ddiflas ac yn aneffeithlon. Kia yw'r brand diweddaraf i ymuno â'r parti gyda chroesiad newydd, sy'n gosod ei hun rhwng y Sportage a'r Ceed pum drws, yr Kia Niro . Yn wahanol i'r ddau gyntaf, mae'r cysyniad yn hollol newydd: cyfuno emosiwn llinellau croesi â rhesymoledd ac economi injan hybrid. A fydd yn ei wneud?
Llwyfan wedi'i neilltuo ar gyfer peiriannau hybrid a thrydan
Wedi'i gyflwyno i'r cyhoedd am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Genefa ym mis Mawrth eleni, mae'r Kia Niro yn fodel allweddol ar gyfer brand De Corea yn Ewrop, gan mai hwn yw'r platfform cyntaf sy'n ymroddedig i gerbydau eco-gyfeillgar y brand. Felly datblygwyd y croesiad hybrid newydd yn annibynnol ar fodelau Kia eraill.
João Seabra, cyfarwyddwr cyffredinol Kia PortiwgalMae'r Kia Niro yn gynnig digynsail yn y farchnad, gan ei fod yn chwalu hen ragfarnau ynghylch hybridau. O hyn ymlaen, nid oes rhaid i hybrid fod yn geidwadol o ran arddull nac amlochredd. Am y tro cyntaf, mae gennym gynnig sy'n edrych cymaint ar ffordd o fyw ac emosiwn ag ar ymwybyddiaeth amgylcheddol a chynaliadwyedd. Pwy sy'n dweud nad yw'r cynlluniau hyn yn gydnaws?
Esblygiad Iaith Dylunio Kia
Yn esthetig, mae'r Kia Niro yn ymgorffori cyfuchliniau SUV cryno, gyda chyfrannau llyfn a safiad uchel, uchel ond ar yr un pryd yn ganolfan disgyrchiant isel. Mae'r proffil ychydig yn daprog tuag at gefn y cerbyd yn arwain at anrheithiwr to synhwyrol, yr ychwanegir grwpiau ysgafn uchel ato a thwmpath maint hael. O’r blaen, mae’r Kia Niro yn cynnwys esblygiad diweddaraf y gril “trwyn teigr”.
Wedi'i ddylunio gan dîm dylunio Kia yng Nghaliffornia (UDA) a Namyang (Korea), cynlluniwyd y Kia Niro yn bennaf ar gyfer perfformiad aerodynamig effeithlon - mae llinellau'r corff yn caniatáu ar gyfer cyfernod dim ond 0.29 Cd Sportage, mae gan y Kia Niro 2700 mm yn hwy bas olwyn, sy'n ffafrio nid yn unig gyrru ond hefyd capasiti bagiau, gyda 427 litr o gapasiti (1,425 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr).
Y tu mewn, mae caban Kia Niro wedi'i gynllunio i roi argraff o ofod a moderniaeth, gyda phanel offeryn mawr gyda llinellau llorweddol diffiniedig a chonsol canolfan mwy ergonomig yn wynebu'r gyrrwr. O ran ansawdd deunyddiau, mae'r Niro newydd yn dilyn yn ôl troed y modelau Kia diweddaraf.
Un o'r nodweddion newydd yw'r system codi tâl diwifr 5W ar gyfer dyfeisiau symudol, sy'n rhybuddio'r gyrrwr pan anghofir y ffôn symudol wrth adael y cerbyd.
O ran diogelwch, mae gan y Kia Niro y Rhybudd Traffig Cefn (RCTA) arferol, Brecio Brys Ymreolaethol (AEB), Rheoli Mordeithio Clyfar (SCC), System Cymorth Llywio (LDWS), System Cymorth Cynnal a Chadw yn y Lôn (LKAS) a Canfod Spot Dall (BSD), ymhlith eraill.
Peiriant hybrid a thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol newydd
Mae'r Kia Niro yn cael ei bweru gan injan hylosgi GDI 1.6 litr 'Kappa' ynghyd â modur trydan a phecyn batri lithiwm-ion 1.56 kWh. i gyd yn 141 hp o bŵer ac uchafswm trorym o 264 Nm o dorque . Mae Kia yn cyhoeddi perfformiadau o 162 km / h ar gyflymder uchaf a chyflymiad o 0 i 100 km / h mewn 11.5 eiliad, tra bod y defnydd yn 4.4 litr / 100 km, yn ôl y brand.
Un o ymdrechion Kia yn ystod datblygiad y croesiad newydd oedd creu arddull yrru sy'n wahanol i'r hybridau arferol. Yma, yn ôl y brand, mae un o elfennau gwahaniaethol y Kia Niro yn ymddangos: yr trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder (6DCT) . Yn ôl Kia, mae'r datrysiad hwn yn fwy effeithlon a dymunol na'r blwch newid parhaus traddodiadol (CVT), "gan ddarparu ymateb mwy uniongyrchol ac uniongyrchol a thaith fwy cyffrous."
Diolch i'r TMED - Dyfais Trydan wedi'i Fowntio â Throsglwyddiad - mae dyfais drydanol newydd wedi'i gosod ar y trosglwyddiad, trosglwyddir y pŵer mwyaf o'r injan hylosgi a'r uned drydanol ochr yn ochr â'r colledion ynni lleiaf posibl, yn ogystal â chaniatáu mynediad uniongyrchol i bŵer batri i gyflymder uchel. , ar gyfer cyflymiad mwy uniongyrchol.
Prisiau
Mae'r Kia Niro newydd yn cyrraedd Portiwgal ym mis Ionawr gydag ymgyrch lansio o 27,190 ewro (diogelwch pecyn).