Mae'r Fiat 500 yn ffenomen hirhoedledd. Wyth mlynedd ar ôl ei gyflwyniad, mae Fiat yn golchi wyneb arall, a fydd yn ymestyn ei yrfa sydd eisoes yn hir ychydig flynyddoedd yn rhagor nes i fodel newydd go iawn gyrraedd.
Ar y 4ydd o Orffennaf bydd y Fiat 500 yn dathlu ei ben-blwydd yn 8 oed. Mae wyth mlynedd o oedran car yn nifer parchus. Hyd yn oed yn fwy pan fydd y 500 bach yn herio'r holl reolau a chonfensiynau trwy barhau i arwain, heb gystadleuaeth, y segment y mae'n gweithredu ynddo, ers iddo gael ei lansio'n ymarferol. Ffenomen go iawn!
Ar ôl 8 mlynedd, byddai disgwyl olynydd go iawn, gyda dadleuon o'r newydd, ond ddim eto. Er gwaethaf ei gyhoeddi fel 500 newydd, nid yw'n cyfrif am addasiadau 1800, nid yw Fiat yn ddim mwy na diweddariad, gydag elfennau newydd o arddull ac offer.
Ar y tu allan, mae'r arddull retro yn parhau i fod yn ddigamsyniol, ac, er gwaethaf 8 mlynedd o amlygiad, mae'n hollol gyfoes. Mae eithafion y gwaith corff yn nodi'r 500 o'r newydd, lle mae bympars ac opteg newydd i'w canfod. Ar y blaen, mae'r goleuadau rhedeg yn ystod y dydd bellach yn LED, ac yn cymryd yn ganiataol yr un arddull ffont a ddefnyddir wrth adnabod y model, lle mae'r rhifau 500 wedi'u rhannu'n ddwy ran. Hefyd newidiwyd tu mewn yr opteg blaen, yn debyg i'r 500X. Mae cymeriant aer is wedi'i ailgynllunio a'i chwyddo yn integreiddio'r goleuadau niwl ac wedi'i addurno ag elfennau crôm.
Yn y cefn, mae'r opteg hefyd yn newydd ac mewn LED ac yn ennill tri dimensiwn a strwythur, gyda chyfuchlin yn debyg i'r hyn yr oeddem eisoes yn ei wybod. Trwy dybio eu hunain fel ymyl, neu ffrâm, maen nhw'n cynhyrchu lle gwag y tu mewn, wedi'i orchuddio â'r un lliw â'r gwaith corff. Mae'r niwl a'r goleuadau gwrthdroi hefyd wedi'u hail-leoli ar ochr isaf y bumper newydd, wedi'u hintegreiddio i stribed a all fod yn grôm neu'n ddu.
Mae olwynion 15 a 16 modfedd newydd yn cwblhau'r newidiadau gweledol, yn ogystal â lliwiau newydd a phosibiliadau addasu, gyda'r Ail Croen (ail groen) fel y'i gelwir, sy'n caniatáu ar gyfer biatolor Fiat 500. Nid yw'r gwahaniaethau gweledol yn helaeth, ac nid ydynt mewn unrhyw ffordd yn tynnu oddi wrth estheteg y 500 bach, un o'i asedau a'i fuddugoliaethau mwyaf.
Y tu mewn rydym yn dod o hyd i'r prif ddatblygiadau arloesol, gyda'r Fiat 500 yn dilyn yn ôl troed y 500L a 500X, gan integreiddio'r system infotainment Uconnect â sgrin 5 modfedd. Gorfododd yr integreiddiad hwn ailgynllunio ardal uchaf y consol canol, y gellir ei wirio gan yr allfeydd awyru sy'n cymryd siapiau newydd, bob ochr i'r sgrin. O ran offer Lolfa, mae'r sgrin o'r math cyffwrdd, a bydd yn dod gyda'r gwasanaeth Uconnect Live, gan ganiatáu cysylltedd â ffonau smart Android neu iOS, gan ganiatáu delweddu cymwysiadau ar sgrin y 500au.
Yn dal i fod y tu mewn, mae'r llyw yn newydd, ac yn y fersiynau uchaf, mae sgrin TFT 7 modfedd yn disodli'r panel offeryn, a fydd yn darparu pob math o wybodaeth ynglŷn â gyrru'r 500. Mae yna gyfuniadau lliw newydd, ac mae'r Fiat yn hysbysebu uwchraddol lefelau cysur, diolch i well gwrthsain a seddi wedi'u hailfodelu. Newydd yw'r blwch maneg caeedig, fel yr American Fiat 500.
Ar yr awyren modur a deinamig, nid oes unrhyw newyddbethau llwyr, dim ond diweddariadau sydd â'r nod o leihau allyriadau a gwella lefel cysur ac ymddygiad. Mae gasoline, y litr 4-silindr 1.2 gyda 69hp a'r 0.9 litr silindr gyda 85 a 105hp yn cael eu cynnal. Yr unig injan diesel sy'n parhau i fod yr Multijet 4-silindr 1.3-litr gyda 95hp. Trosglwyddiadau yw llawlyfr cyflymder 5 a 6 a blwch gêr robotig Deuologig. Mae allyriadau ychydig yn is ar bob fersiwn, gyda'r Multijet 500 1.3 yn codi dim ond 87g o CO2 / km, 6g yn llai na'r un cyfredol.
Gyda gwerthiannau wedi'u hamserlennu ar ddiwedd yr haf neu ddechrau'r hydref, bydd y Fiat 500 a 500C ar ei newydd wedd yn cyrraedd 3 lefel offer: Pop, Seren Bop a Lolfa. I'r rhai na allant aros i'w weld, mae'r Fiat 500 wedi'i adnewyddu eisoes wedi'i weld yn Downtown Alfacinha, lle mae'n debyg bod recordiadau ar gyfer deunydd hyrwyddo neu hysbysebion yn cael eu cynnal.
