Mae LeasePlan wedi rhyddhau canlyniadau ei astudiaeth ddiweddaraf: Mynegai CarCost LeasePlan. Astudiaeth yn cymharu costau bod yn berchen ar geir a'u defnyddio mewn 24 o wledydd Ewropeaidd, gan gynnwys Portiwgal.
Yn ôl yr astudiaeth hon, mae'r Portiwgaleg ar gyfartaledd yn Ewrop o ran costau ceir misol: 525 ewro ar gyfer ceir gasoline a 477 ewro ar gyfer ceir disel.
Mae Mynegai CarCost LeasePlan yn darparu gwybodaeth am gyfanswm paramedrau costau cerbydau yn y segment cerbydau masnachol a theuluol fel Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf a Ford Focus. Mae'r mynegai yn cymharu'r costau pwysicaf, megis pris prynu, costau dibrisiant, atgyweiriadau a chynnal a chadw, yswiriant, trethi a threuliau tanwydd, gan gynnwys teiars gaeaf os yw'n ofynnol yn ôl y gyfraith. Mae'r dadansoddiad yn seiliedig ar dair blynedd gyntaf costau gweithredu a milltiroedd blynyddol o 20,000 cilomedr.
Y panorama yng ngweddill Ewrop
Yn Ewrop, gall cost gyfartalog gyrru car bach i ganolig amrywio € 344 y mis. Y tair gwlad ddrutaf i yrru cerbyd petrol yw Norwy (€ 708), yr Eidal (€ 678) a Denmarc (€ 673). Yr Iseldiroedd (€ 695) sy'n arwain safle'r gwledydd ceir disel drutaf, ac yna'r Ffindir (€ 684) a Norwy (€ 681). Dylid nodi, yng ngwledydd Dwyrain Ewrop, fel Hwngari, y Weriniaeth Tsiec a Rwmania, fod costau gyrru car gasoline a disel yn sylweddol is, gan ddechrau ar 369 ewro y mis.
Ychydig o ddylanwad sydd gan berchnogion ar gostau ceir
Costau dibrisiant yw'r rhai sy'n cyfrannu fwyaf at gyfanswm cost defnyddio'r cerbyd. Yn Ewrop, mae cost dibrisiant cyfartalog cerbydau bach a chanolig yn cynrychioli 37% o gyfanswm y gost. Yn Hwngari, mae'r gost gyffredinol isel yn bennaf oherwydd y pris prynu is na'r cyfartaledd, sy'n effeithio'n gadarnhaol ar gostau dibrisiant. Mae treth ffordd a TAW yn cynrychioli 20%, tra bod tanwydd yn cyfrannu 16%, at gyfanswm cost car y mis. Mae hyn yn golygu mai cymharol ychydig o ddylanwad sydd gan berchnogion ceir ar gostau.Mewn 6 o'r 24 gwlad Ewropeaidd a ddadansoddwyd, mae gyrru car disel yn ddrytach na gyrru car gasoline. Er bod pris disel yn rhatach na phris gasoline, mae ffactorau eraill fel trethi uwch, yswiriant neu daliadau cynnal a chadw yn egluro cyfanswm cost uwch cerbydau disel mewn rhai gwledydd.
Atgyweirio a chynnal a chadw drutaf yn Sweden
Sweden sydd â'r costau cynnal a chadw a chymorth ochr ffordd uchaf, sef 15%, gyda chyfanswm cost o € 85. Mewn cyferbyniad, mae gan Dwrci y costau atgyweirio a chynnal a chadw isaf ar € 28 y mis. Nid yw hyn yn syndod gan fod costau llafur yn rhan sylweddol o gostau atgyweirio a chynnal a chadw a gall pris gwerth / awr Sweden fod dair gwaith yn uwch nag yn Nhwrci.
Yswiriant: Y Swistir gyda'r gwerthoedd uchaf
Y Swistir sydd â'r gwerthoedd yswiriant uchaf yn Ewrop. Mae'r costau hyn yn gyfanswm o 117 ewro y mis ar gyfer gasoline a disel. Y Weriniaeth Tsiec yw'r wlad sydd â'r yswiriant rhataf ar gyfer cerbydau petrol, ar 37 ewro. Mae Mynegai CarCost LeasePlan yn dangos mai Sweden yw'r wlad rataf yn Ewrop ar gyfer yswiriant cerbydau disel, ar 39 ewro y mis.Costau gasoline ar gyfartaledd: 100 ewro y mis
Yn seiliedig ar filltiroedd blynyddol o 20,000 cilomedr, y gost tanwydd fisol ar gyfartaledd yn Ewrop yw € 100 ar gyfer petrol a € 67 ar gyfer disel. Yr Eidal sy'n arwain costau tanwydd gyda 136 ewro y mis ar gyfer cerbydau petrol, oherwydd y dreth tanwydd uchel. Ar ddim ond € 54 y mis, mae Rwsiaid yn elwa o gost tanwydd rhatach ar gyfer gasoline, oherwydd cronfeydd olew mawr y wlad. Y wlad rataf ar gyfer disel yw Gwlad Pwyl gyda 49 ewro y mis.
Pwysigrwydd trethiant amgylcheddol
Mae'r astudiaeth hefyd yn dangos bod cydberthynas gref rhwng cost fyd-eang uchel a Threth Ffordd / TAW rhwng y ddau fath o gerbyd ar gyfer y gwledydd drutach (yr Eidal, gwledydd Nordig a'r Iseldiroedd) ac i'r gwrthwyneb i'r gwledydd rhatach, yn llai agored i drethiant (Hwngari, Gweriniaeth Tsiec a Rwmania). Gellir gweld hyn fel adlewyrchiad o symudiadau “gwyrdd” cymharol gryf mewn gwledydd drutach, sy'n trosi'n rheoleiddio amgylcheddol trwy drethiant.
Er enghraifft, yn yr Iseldiroedd mae TAW a Threth Ffordd yn cyfrif am 31% o gyfanswm cost gyrru cerbyd disel. O ran cerbydau gasoline, Norwy yw rhif un mewn trethi, a all ychwanegu hyd at 29% o gyfanswm y gost.
António Oliveira Martins, Cyfarwyddwr Cyffredinol LeasePlan PortiwgalMae dibrisiant a diffyg rheolaeth dros gostau cerbydau yn ddau ffactor a all wneud perchnogaeth car traddodiadol yn llai cystadleuol gyda rhentu neu ddewisiadau symudedd eraill. Mae ein presenoldeb ar draws y gadwyn werth modurol gyfan, yn ogystal â'n graddfa fyd-eang, yn caniatáu inni reoli ein cerbydau rhent am gostau cystadleuol iawn ac, mewn gwirionedd, am gost is i'n cwsmeriaid. Oherwydd cymhlethdod yr amrywiol gostau cerbydau, rydym yn argymell bod darpar berchnogion ceir neu reolwyr fflyd yn gwneud rhywfaint o ymchwil a dadansoddi cyn penderfynu prynu car newydd neu hen ddefnydd.