Anaml y byddwn yn siarad am gerbydau masnachol yma yn Razão Automóvel, a dim ond heddiw yw'r eildro. Yn wahanol i'r erthygl y soniais amdani, mae'r Mercedes-Benz newydd yn fodel real iawn. Ac mae'n werth siarad amdano am y newyddion y mae'n eu cyhoeddi.
Sef y ffaith ei fod yn un o'r cerbydau masnachol ysgafn cyntaf (LCV) 100% cysylltiedig. Dyma fodel cyntaf y teulu Mercedes-Benz VCL newydd gyda’r system PRO Connect, datrysiad sy’n trosglwyddo “rhyngrwyd pethau” i’r math hwn o gerbyd, sydd yn y brand Almaeneg yn cymryd enw’r rhaglen adVance.
Beth yw adVance?
Amcan y rhaglen “adVANce” yw ailfeddwl symudedd a manteisio ar gyfleoedd logisteg cysylltiedig. Bydd y dull hwn yn arwain at ddatblygu cynhyrchion a gwasanaethau newydd, gan ganiatáu i Mercedes-Benz ehangu ei fodel busnes y tu hwnt i “galedwedd” fan.
Diolch i'r system Pro Connect, bydd yn haws i reolwyr fflyd gasglu gwybodaeth am y defnydd o'u cerbydau a'i gwneud yn fwy proffidiol.
Nid cysylltedd yw popeth ...
Dyna pam mae'r Mercedes-Benz Sprinter ar gael gyda mwy na 1,700 o gyfuniadau gwaith corff - cab agored, cab caeedig, fforc, olwyn ddwbl, olwyn sengl, 3, 6 neu 9 sedd, gyriant olwyn gefn, gyriant olwyn flaen neu bob gyriant olwyn. Gall pedair injan fod yn gysylltiedig â'r mathau hyn o waith corff.
Mae yna dri fersiwn o'r injan diesel pedair litr 2.1 litr: 116, 146 a 163 marchnerth. Ar gyfer cwmnïau sydd angen mwy o bwer yn eu gweithgaredd, mae'r injan chwe-silindr mewn-lein 3.0 litr gyda 190 hp a 440 Nm ar gael.
Yn dal ym maes peiriannau, y newyddion mawr yw'r eSprinter, cynnig trydan 100%, gyda'r nod o gludo nwyddau mewn amgylchedd trefol - a fydd ond yn cyrraedd y farchnad yn 2019.
O ran y fersiynau eraill - gydag injan hylosgi - gellir eu harchebu eisoes, ac mae dechrau gwerthiant yn y farchnad Ewropeaidd wedi'i drefnu ar gyfer Mehefin 2019.