Wedi'i eni yng ngwlad ei fawredd a'i enwi'n ddi-rif fel y car harddaf yn y byd, mae'r Jaguar E-Type yn eicon o beirianneg ac yn ddarn celf dilys ar olwynion.
Roedd y clasur hwn yn nodi cenhedlaeth gyfan, nid yn unig yn ei hamser ond yn y presennol, mae'r Jaguar E-Type yn gar chwaraeon Prydeinig hardd a gynhyrchwyd gan Jaguar Cars Ltd rhwng 1961 a 1974.
Mae'n gerbyd sy'n rhannu gyda'r byd yr hyn sydd harddaf yn y byd modurol, ei ddyluniad hardd, peirianneg wych a pherfformiad uchel. Car mor brydferth nes i hyd yn oed Mr Enzo Ferrari ei benodi gyda'r car harddaf oll. A hyn i gyd am bris cystadleuol iawn i'r diwydiant ceir ar gyfer y 60au, o'i gymharu â phris Ferrari neu Maserati.
Er bod yr E-Type wedi costio, ar adeg ei lansio, 4,000 ewro cymedrol, roedd y Ferraris yn costio dwywaith cymaint, 8,000 ewro. Mae hyn yn cyfateb heddiw i 150 mil ewro ar gyfer y Jaguar a 300 mil ewro ar gyfer y Ferrari. Ond llwyddodd y Jaguar, hyd yn oed yn rhatach, i fod yn llawer cyflymach. Yn meddu ar injan mewn-lein 3.8 litr 6-silindr, fe gyrhaeddodd gyflymder uchaf o 240 km / h. Cur pen go iawn ar gyfer brandiau cystadleuol.
Yn ystod ei gynhyrchu, gwerthwyd 70 mil o unedau. Fe'i datblygwyd gydag offerynnau anghywir, a'i brofi ar briffyrdd yn ystod y nos, oherwydd diffyg traciau prawf. Felly'r briffordd oedd yr unig le lle gallent fanteisio arni a gwneud iddi gyrraedd ei chyflymder uchaf.
Datblygwyd yr ataliad cefn, er enghraifft, trwy bet, bet a wnaeth llywydd Jaguar gyda’r Prif Beiriannydd: Dim ond un mis a roddodd iddo allu datblygu ataliad cefn o’r fath yn llawn, er ei fod yn credu y byddai hyn yn ddim yn bosibl. Yr hyn sy'n sicr yw iddo, mewn mis, feichiogi'r ataliad, ataliad cystal nes iddo gael ei ddefnyddio am y 25 mlynedd nesaf.
Fe’i cyflwynwyd gyntaf i’r cyhoedd yn Sioe Foduron Genefa, ym mis Mawrth 1961. Ond ni chredai neb yn ei lwyddiant, nid hyd yn oed llywydd y brand. Fodd bynnag, fe wnaethant danamcangyfrif y peiriant hwn yn rhy fuan ... Roedd E-Math Jaguar yn boblogaidd ar unwaith, ac yn cael ei chwenychu gan Jet 7: roedd y Dywysoges Grace o Monaco, Frank Sinatra, George Best ac eraill, i gyd yn berchen ar E-Type godidog. A dim ond 51 mlynedd yn ddiweddarach, cymerodd Jaguar ysbrydoliaeth gan yr E-Type i greu car chwaraeon newydd y brand, y Jaguar F-Type.
Ond nid ysbrydoliaeth i'r math F yn unig ydoedd, penderfynodd cwmni ailgynllunio'r E-Type, a rhoi bywyd i'r Eagle Speedster. Mae'r peiriant a gafodd ei gerflunio gan weledydd bellach yn gryfach a gyda llinellau llai crebachog. Mae popeth amdano yn newydd, rims, teiars, breciau, y tu mewn a hyd yn oed yr injan. Mae gan yr Eagle Speedster injan 6-silindr mewn-lein 6-litr, ynghyd â blwch gêr â llaw 5-cyflymder, sy'n golygu ei fod yn gallu cyrraedd 260 km / h.
Mae ei gymhareb pwysau-i-bŵer yn llwyddo i fod yn well na chymhareb Porsche 911 Turbo, oherwydd ei waith corff all-alwminiwm. Mae hyn oll yn gwneud lansiad Eagle Speedster o 0 i 100 km / awr mewn llai na 5 eiliad. Ac fel pe na bai hynny'n ddigonol, mae ganddo sain uwch o hyd nag unrhyw gar arall. Mae ganddo ruch yn uwch na tharanau, rhuo sy'n gallu agor ffynhonnau, cwympo coed a hyd yn oed clustdlysau byrstio.
Mae'r harddwch hwn yn costio 700 mil ewro. Mae'n bris gyrru'r car harddaf ar wyneb y ddaear, yn fraint wirioneddol.
