Mae Shemales Japan yn goresgyn Paris - Peugeot 4008

Yn 2008, roedd y grŵp PSA (Peugeot-Citroen) yn astudio’r posibilrwydd o gaffael rhan o Mitsubishi Motors, mewn ymgais i ehangu ei safle yn y farchnad cynhyrchu modurol ledled y byd yn sylweddol.

Ni wireddwyd y fargen, ond arweiniodd cysylltiadau â'r cawr o Japan at bartneriaeth a arweiniodd, ymhlith eraill, at adeiladu dau SUV Ffrengig yn ffatri Okazaki: y C-Crosser ar gyfer Citroen a'r 4007 ar gyfer Peugeot, ceir genetig Japaneaidd, neu ai nid eu sylfaen oedd y Mitsubishi Outlander.

Mae mynediad Peugeot i ryfel cryno SUV bellach yn digwydd gyda'r 4008 , sy'n seiliedig ar yr Mitsubishi ASX. Gyda llew pwerus yn y tu blaen (yn dilyn tuedd modelau newydd y brand) mae Peugeot yn mynd i mewn i diriogaeth lle mae'r Nissan Qashqai yn dominyddu. Mae'r feline newydd sbon hwn yn cyflwyno'i hun fel model cwbl newydd yn y segment.

Yn gryno a chyda golwg sy'n cyfuno chwaraeon â'r angen i ymateb i fywyd heriol o ddydd i ddydd, mae'r 4008 yn ystwyth ac yn ysgafn ar y llygad, gan fy mod wedi cael y cyfle a'r fraint i weld yn ddiweddar yn yr Algarve. Rwy'n dweud braint oherwydd ni fydd yn hawdd gweld y model hwn yn nhiroedd Portiwgal , llawer llai gyda chofrestriad cenedlaethol, gan fod Peugeot wedi penderfynu peidio â’i farchnata ym Mhortiwgal gan ei fod yn ystyried ei fod yn agos iawn at y 3008 ac yn credu na fyddai ein marchnad fach yn ei amsugno’n iawn.

Roedd yr effaith gyntaf yn gadarnhaol: mae'r model a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa ym mis Mawrth eleni yn gar ifanc, deinamig gyda ffrynt ymosodol sy'n gwneud i'w frawd o Japan gochi. Fodd bynnag, nid yw'n cymryd llawer o eiliadau i'r teimlad o ryfeddod bylu ac ildio i ddifaterwch byddarol. Mae'r Peugeot 4008 yn gynnyrch modern a hawdd , yn tarddu o ASX tlotach y mae'n rhannu calon Siapaneaidd ag ef ac wedi'i “baentio” gyda dyluniad Ffrengig mwy coeth, crôm a theiars proffil isel a all ddarparu ar gyfer olwynion sgleiniog 16 modfedd neu fwy, p'un bynnag y mae eich prynwr eisiau edrych yn llai neu. mwy chwerthinllyd.

Y tu mewn, manteisiodd yn llawn ar yr hyn a oedd eisoes yn bresennol yn y model Asiaidd, ac roedd y brand Ffrengig yn cyfyngu ei hun i ledaenu llewod o amgylch y Talwrn a fawr ddim arall, fel y gwnaeth Citröen ar gyfer y C4 Aircross newydd, y llall yn gorchuddio Ffrangeg o'r ASX.

Mae'n wir eu bod yn ganlyniad partneriaeth, ond nid yw hynny'n eu hatal rhag bod yn brawf yn erbyn beirniadaeth, yn enwedig pan fyddwn yn siarad am frandiau sydd wedi bod yn haeru eu hunain mewn segmentau sy'n cystadlu â colossi o ran ansawdd a gwerthiant. Ni all model newydd fod yn un peth y tu allan a mwy o'r un peth ar y tu mewn, oherwydd gallai ymladd y gystadleuaeth â chopïau disglair edrych yn dda ar y balans arian parod, ond gallai gostio llawer mwy yn y dyfodol. Ar y llaw arall, mae dealltwriaeth o'r angen i leihau costau cynhyrchu i'r lleiafswm, yn enwedig y dyddiau hyn, ac efallai mai hon yw'r unig ddadl o blaid yr undeb cynhyrchion hwn.

ar gyfer y farchnad genedlaethol dim ond dwy injan diesel fydd ar gael yn y C4 Aircross : fersiwn 115 hp o'r bloc 1.6 HDi o'r grŵp PSA a 1.8 HDi, gyda 150 hp, o darddiad Mitsubishi, gyda gyriant pob olwyn a gyda phrisiau'n dechrau ar € 30,800 am y cyntaf. Rydym yn cael cyfle i sefyll prawf y naw a rhoi un o’r “brodyr efeilliaid ffug” hyn wyneb yn wyneb ag arweinwyr y segment ffasiwn. Yn y bôn, mae'r ddau yn ymgais i werthu ffrog gan y dylunydd Coco Chanel, nad yw'n ddisylw yn y dorf wrth iddi sefyll allan, wedi'i gwnio â deunyddiau Japaneaidd a fydd yn sicr yn para am amser hir, ond mae pwy bynnag sy'n ei gwisgo eisoes yn gwybod: byddwch chi'n teimlo moesau cythruddo yn crafu ei gefn.

A wyddoch chi, stopiwch heibio i roi eich barn am y Peugeot 4008 newydd.

Testun: Diogo Teixeira