Mae'r Peugeot 208 wedi bod yn un o geir synhwyro'r segment B. Nid yw'n newydd, mae'r 208 wedi bod yn bresenoldeb cyson ar frig y siartiau gwerthu ym Mhortiwgal ers amser maith. Ond cafodd y genhedlaeth newydd hon dderbyniad gwell na rhagolygon mwyaf optimistaidd y brand, lle gallwn hefyd gynnwys yr e-208.
Y dyluniad allanol crefftus, y tu mewn wedi'i adeiladu'n dda a dymunol, prisiau rhesymol, offer cyflawn ac ystod o beiriannau i weddu i bob chwaeth fu prif asedau'r genhedlaeth newydd hon o SUV Ffrengig.
Yn achos y fersiwn drydan 100%, mae'r Peugeot e-208 , rhaid inni grybwyll asedau eraill. Amrediad trydan o dros 300 km (mewn amodau real), ymateb injan dymunol iawn ac wrth gwrs… distawrwydd ar ei bwrdd. Dim ond un daliad sydd yna: y pris.
Wrth olwyn y Peugeot e-208
Ni fyddaf yn gwneud unrhyw ystyriaethau pellach ynglŷn â dyluniad allanol yr 208 - gallwch adolygu'r fideo hon ar sianel YouTube Peugeot e-208 ar Razão Automobile. Gadewch i ni ganolbwyntio ar yr hyn sy'n wirioneddol bwysig: y teimladau y tu ôl i'r llyw.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae unrhyw un sy'n chwilio am drydan 100% yn chwilio am gar sy'n braf ei yrru. Wel felly, mae'r Peugeot e-208 yn hynod o hawdd i'w gario ac yn gyffyrddus iawn yn y dref. Ar y ffordd, mae'r golygfeydd yn debyg. Mae ymateb y modur trydan 136 hp bob amser ar unwaith ac mae'r defnydd yn syndod: 16.2 kWh / 100 km mewn cylched gymysg heb wneud consesiynau mawr i'r cyflymder.
Ar y briffordd, mae'r Peugeot e-208 hefyd yn gofalu amdano'i hun yn dda iawn. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 150 km / awr, fodd bynnag, nid wyf yn credu bod hyn yn ataliad.
Mae'n bwysicach nodi y gall y Peugeot e-208 godi mewn 100 kW mewn gorsaf wefru gyflym. Hynny yw, gallwn godi tâl ar 80% o'r batris mewn dim ond 30 munud. Neu a ddylwn ddweud “gallwn”, oherwydd am y tro nid yw'r seilwaith yn dilyn esblygiad y modelau sydd wedi dod allan i'r farchnad.
codi tâl amser
Ar wefrydd nodweddiadol 7.4 kW, mae'n cymryd wyth awr am dâl llawn. Mewn allfa tri cham 11 kW, mae angen 5h15 munud.
Ar ffordd droellog, nid yw'r Peugeot e-208 mor ystwyth â'r fersiynau sydd ag injan hylosgi. Er gwaethaf bod yn ddiogel ac yn bendant yn y ffordd rydych chi'n agosáu at y cromliniau, gallwch weld syrthni'r 1530 kg mewn pwysau - mae hynny bron i 300 kg yn fwy na'r fersiynau tanwydd hydrocarbon. Yn dal i fod, nid yw'r Peugeot e-208 yn troi ei gefn ar yrru mwy ymroddedig.
Crynhoi a siffrwd. Y Peugeot e-208 yw'r fersiwn fwyaf dymunol i yrru o ystod 208 - nid yw hynny'n ganmoliaeth fach, rydym yn siarad am un o'r SUVs gorau yn y segment yn hyn o beth.
Sychwch yr oriel ddelweddau:
Mae'n brafiach. Ond a yw'n werth chweil?
Nid y cwestiwn 'miliwn miliwn ewro' ydyw, ond mae'n gwestiwn sy'n werth o leiaf 12 000 ewro ar adeg ei brynu - gan ystyried y fersiwn gyfatebol â phetrol.
O 30 020 ewro gallwch eisoes gael Peugeot e-208 yn y garej, yn y fersiwn llai offer (Active). Ond y peth gorau hyd yn oed yw ystyried y fersiwn ganolraddol (Allure) a brofwyd gennym, ac sydd eisoes ag offer mwy addas gyda phris y trydan 100% hwn.
Ond mae edrych ar gost caffael yn unig yn rhifyddeg rhy syml. Dylech ystyried cynilo trwy gydol cylch defnydd cyfan y car. Mae'r gost fesul cilomedr ar dram yn is.
Yn dibynnu ar eich tariff ynni, mae pob 100 km mewn car trydan yn costio tua un ewro, o'i gymharu â mwy na naw ewro mewn injan hylosgi. At yr arbedion hyn mae'n rhaid i ni hefyd ychwanegu costau cynnal a chadw is ceir trydan.
A yw'n talu? Mae'n dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei werthfawrogi. Nid yw pleserus gyrru ychwanegol tram yn fesuradwy, ond mae'n amlwg. Bydd cwestiwn yr arbedion yn dibynnu ar nifer y cilometrau rydych chi'n eu gwneud bob blwyddyn.
Gellir gwneud cyfrifon yn symlach os ydych chi'n prynu'ch Peugeot e-208 trwy gwmni. Edrychwch ar yr erthygl hon gan UWU Solutions - partner Razão Automóvel mewn materion treth - i ddeall yr hyn rydyn ni'n siarad amdano.