Cyflwynodd Cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi y cynllun arweinydd-dilynwr (arweinydd-ddilynwr), set o fesurau strategol gyda'r nod o wneud y mwyaf o gystadleurwydd a phroffidioldeb y tri chwmni, gan wella effeithlonrwydd trwy rannu cynhyrchu a datblygu.
Bydd y system arweinydd-ddilynwr yn canolbwyntio, er enghraifft, ar leihau buddsoddiadau fesul model 40%. Yn ôl y Gynghrair, bydd cwmnïau, ar y llaw arall, yn cydweithredu er mwyn atgyfnerthu’r strategaeth safoni.
Dywedodd Jean-Dominique Senard, Cadeirydd Bwrdd Cyfarwyddwyr Aliança a Renault, y bydd model busnes newydd Aliança yn ei gwneud yn bosibl “dileu holl botensial a galluoedd pob un o’r cwmnïau, gan barchu eu diwylliant a’u hetifeddiaeth ar yr un pryd”.
Beth mae'r cynllun arweinydd-dilynwr yn ei gynnwys?
Bydd model “arweinydd” a model “dilynwr” yn cael ei bennu ar gyfer pob segment, a fydd yn cael ei ddatblygu gan y cwmni blaenllaw gyda chefnogaeth timau o'r ddau gwmni arall.
Felly mae'r Gynghrair yn bwriadu sicrhau y bydd modelau blaenllaw a canlynol y tri chwmni yn cael eu cynhyrchu mewn ffordd gystadleuol, gan gynnwys gweithgynhyrchu pan fo hynny'n berthnasol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar gyfer y Gynghrair, mae'n dal yn hanfodol parhau i ddatblygu synergeddau yn yr ardaloedd cerbydau masnachol ysgafn, lle mae'r cysyniad arweinydd-dilynwr eisoes yn berthnasol.
Erbyn 2025, bydd tua 50% o fodelau'r Gynghrair yn cael eu datblygu a'u cynhyrchu o dan y cynllun hwn.
Canolbwyntiwch ar Ranbarthau Cyfeirio
Bydd y Gynghrair yn enwi gwahanol ardaloedd daearyddol y byd fel “rhanbarthau cyfeirio”. Bydd pob un o’r cwmnïau’n canolbwyntio ar y rhanbarthau lle mae’n gyfeirnod o fewn y Gynghrair, a fydd yn caniatáu ar gyfer lefel uwch o gystadleurwydd yn y meysydd hynny, ynghyd â chryfhau cystadleurwydd ei bartneriaid.
Felly bydd cwmnïau cynghrair yn arwain y rhanbarthau cyfeirio canlynol:
- NISSAN: China, Gogledd America a Japan
- RENAULT: Ewrop, De America a Gogledd Affrica
- MITSUBISHI: De-ddwyrain Asia ac Oceania
Bydd y “rhaniad” hwn yn cynyddu synergeddau ac yn cynyddu'r potensial ar gyfer rhannu costau sefydlog - ffordd i drosoli asedau pob cwmni.
Dywed y cwmnïau sy'n rhan o'r Gynghrair y bydd y cynllun arweinydd-dilynwr hefyd yn cael ei ymestyn i lwyfannau ac injans, yn ogystal ag i bob technoleg arall, gydag arweinyddiaeth ym mhob maes yn cael ei sicrhau fel a ganlyn:
- Gyrru ymreolaethol: NISSAN
- Technolegau ar gyfer ceir cysylltiedig: RENAULT ar gyfer platfform Android a NISSAN yn Tsieina
- E-gorff - prif system pensaernïaeth drydanol ac electronig: RENAULT
- Peiriant e-PowerTrain (ePT): ePT CMF-A / B - RENAULT a CMF-EV ePT - NISSAN
- PHEV ar gyfer segmentau C / D: MITSUBISHI
Edrychwch ar Fleet Magazine i gael mwy o erthyglau ar y farchnad fodurol.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.