Mae cysyniad C-Aircross yn arwydd arall o'r amseroedd. Mae'r SUV cryno hwn, fel y mae Citroën yn ei ddiffinio, yn rhagweld olynydd y C3 Picasso. Mae'r segment MPV cryno yn symud yn gyflym tuag at statws rhywogaeth sydd mewn perygl, wedi'i ddisodli gan SUVs cryno newydd neu groesfannau.
Mae'r Citroën C-Aircross yn gysyniad sy'n agos at yr hyn y dylai'r model cynhyrchu fod, ac mae'n mabwysiadu'r un iaith weledol a gyflwynwyd gan Cactus C4 ac a esblygwyd gan y C3 newydd ymhlith cysyniadau eraill. Nid yw'r iaith hon, yn groes i'r tueddiadau cyffredinol, yn betio ar ymddygiad ymosodol, gan ddosbarthu ymylon, rhigolau neu gridiau sy'n gallu sugno anifeiliaid bach. I wneud hyn, mae'n defnyddio trawsnewidiadau llyfn rhwng arwynebau, gyda chromliniau â radiws hael, ac mae'r elfennau sy'n ffurfio'r gwaith corff yn cael eu diffinio gan gorneli crwn.
Efallai na fydd yr edrychiad ymosodol disgwyliedig yno, ond mae'r C-Aircross yn ymgymryd â siapiau SUV diolch i ochr isaf sy'n edrych yn fwy cadarn, wedi'i orchuddio mewn patrwm du tebyg i guddliw sy'n lapio o amgylch y gwaith corff cyfan. Mae'r olwynion 18 modfedd hael a mwy o glirio tir yn atgyfnerthu'r cysylltiad â byd SUV.
Fel yn y C3 newydd, mae defnyddio cyferbyniad cromatig yn hanfodol ar gyfer yr ymddangosiad mwy ifanc a hyd yn oed yn hwyl sy'n nodweddu'r iaith hon. Ar y C-Aircross gallwn weld acenion bach mewn oren llachar - neu Gorawl Fflwroleuol fel y mae Citroën yn ei alw - ar gyfuchlin yr opteg blaen neu ar y C-pillar, sy'n integreiddio grid sy'n cynnwys llafnau, gydag effaith aerodynamig.
Nid yw aerodynameg a SUVs fel arfer yn gydnaws, ond mae Citroën wedi ymdrechu i wneud y C-Aircross mor hylif â phosibl, gyda gofal arbennig yn cael ei roi wrth ddylunio'r arwynebau, gyda phresenoldeb elfennau fel mewnlifiadau aer yn y tu blaen ac allbwn cyfatebol ar yr ochr, wedi'i integreiddio yn y Airbumps a phresenoldeb diffuser cefn.
Mae dimensiynau'r C-Aircross (4.15 m o hyd, 1.74 m o led, 1.63 m o uchder) yn bendant yn ei osod yn segment B, dim llawer yn wahanol i rai'r Picasso C3.
CYSYLLTIEDIG: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Ffres a Threfol
Nid oes piler B yn y C-Aircross, a'r drysau cefn yw'r math o hunanladdiad. Nodwedd a ddylai aros yn unigryw i'r cysyniad hwn ac sy'n caniatáu mynediad i du mewn lliw a golau, gyda tho panoramig a phedair sedd unigol. Mae gan y seddi, sydd wedi'u hatal yn ôl pob golwg, ymddangosiad sylweddol, arddull soffa, cyfeirnod Citroën. Amlygwch hefyd i'r siaradwyr yn y clustffonau a'r lleoedd storio mewn paneli penodol ar gefn ac ochrau'r un peth.
Mae'r panel offeryn yn cael ei ostwng i “fwrdd gweledigaeth pen i fyny”, hy sgrin fach wedi'i lleoli'n uniongyrchol yn llinell olwg y gyrrwr. Mae sgrin gyffwrdd 12 modfedd arall wedi'i lleoli uwchben consol y ganolfan, sy'n eich galluogi i reoli'r rhan fwyaf o'r swyddogaethau.
Er gwaethaf agwedd SUV, mae C-Aircross yn parhau i gael tyniant yn unig ar ddau, ond mae ganddo'r system Rheoli Grip electronig, sy'n gwneud y gorau o dynniad yn y senarios mwyaf amrywiol.
Bydd Sioe Modur Genefa ym mis Mawrth yn gweithredu fel cam cyntaf cysyniad C-Aircross.