Dyma stori wych arall lle mae eiconau ceir yn croestorri â bywyd y sêr, dewch i adnabod y BMW 507 gwych a oedd yn eiddo i King of Rock. Yn fwy na thorcalon o dalent a llwyddiant diamheuol, mae Brenin y Graig yn profi ei fod hefyd yn “ben petrol” gyda blas coeth.
Ar ôl i'r Ail Ryfel Byd ddod i ben ym 1948, heb os, roedd BMW yn gwmni gwahanol. Roedd ymdrech y rhyfel wedi arwain cwmni adeiladu Munich i ymwrthod â’i holl arbenigedd mewn gweithgynhyrchu ceir, i ganolbwyntio’n llwyr ar beiriannau gweithgynhyrchu ar gyfer awyrennau milwrol yr Almaen, fel yn achos yr ymladdwr Focke-Wulf FW 190, gyda BMW injan 14-silindr. 801. Roedd y beiciau modur yn parhau i roi hwb i'r cwmni a'i baratoi i godi o'r lludw.
GWELER HEFYD: Hanes Cyfres BMW 8, gyda fideo a phopeth.
Yn ddiweddarach ym 1953, a diolch i fewnforiwr BMW Gogledd America Max Hoffman, mewn sgwrs ag Ernst Loof, lansiodd y syniad bod lle yn y farchnad ar gyfer model 2 sedd chwaraeon a fyddai’n gallu adennill enwogrwydd y BMW 328 y blynyddoedd 30. Roedd Loof wedi bod yn gyfrifol am ddyluniad y rasio BMW 328 Veritas Sport a 328 o raswyr, a fwynhaodd lwyddiannau chwaraeon yn y 1940au a dechrau'r 1950au.
Yr un flwyddyn aeth Loof at BMW a chynigiodd helpu i ddatblygu car chwaraeon newydd ar gyfer brand Bafaria. Gyda'r golau gwyrdd gan Brif Beiriannydd BMW Fritz Friedler, aeth Loof ymlaen gyda'i brosiect ac ni chafodd neb llai na stiwdios Baur yn Stuttgart i'w gynorthwyo yn y fath dasg.
Ym 1954, cyflwynwyd y model a ddaeth allan o weledigaeth Loof yng Nghystadleuaeth Elegance yr Almaen, ar ôl casglu consensws llwyr y cyhoedd.
Ond Graf Albert Goertz fyddai’n cymryd y prosiect terfynol. Roedd Hoffman wedi argymell Graf i BMW ac ar ôl cipio ar ddyluniadau Loof tebyg, byddai model Graf, a brofwyd gan dwnnel, yn y pen draw yn ennill cymeradwyaeth derfynol BMW. Felly ganwyd eicon, y BMW 507, model a fyddai seren y sioe modur ryngwladol ym 1955, gyda'i injan 3.5l V8 a 150 marchnerth am 5000 rpm.
BYD DIGIDOL: Gweledigaeth BMW Mae Gran Turismo yn cynrychioli hanfod M POWER
Ond yn anffodus nid oedd y BMW 507 yn wrthwynebydd i'r Mercedes Benz 300SL o ran perfformiad. Yn y pen draw, fe wnaeth lleoliad y BMW 507 ddyrchafu ei hun i statws car chwaraeon gyda lefel eithriadol o foethusrwydd a cheinder.
Gadewch inni fynd yn ôl at y stori sy'n dwyn ynghyd feintiau colossus o wahanol ardaloedd, Brenin Rock Elvis Presley a'r BMW 507. Ym 1958 daeth Elvis yn recriwtiwr ar gyfer Byddin yr UD, ar ôl gwasanaethu fel milwr yn y grŵp o baratroopwyr.
Yr union adeg hon, fel milwr wrth hyfforddi a defnyddio yn yr Almaen tan 1960, y daw Elvis ar draws un o'r ceir harddaf a gynhyrchwyd gan BMW, y gellir dweud ei fod yn wir gariad ar yr olwg gyntaf, fel y mae'r BMW 507 yn berchen arno llinellau bythol, gyda silwét a fyddai wedi gwneud i unrhyw ben petrol ildio i'w ffurfiau hynod gain.
Mae'r gweddill yn mynd i lawr i hanes a gellir ei adnabod yn llawn tan Awst 10, 2014, yn amgueddfa BWM ym Munich, mewn arddangosfa o'r enw “Elvis 507: Lost and Found”.
Yn ogystal â gallu ystyried model mor brin, mewn cyflwr truenus o gadwraeth, mae BMW hefyd yn cyflwyno'r holl chwedlau sy'n amgylchynu'r 507, lle bydd y gorau o bopeth am BMW 507 Elvis yn dod i ben gyda diweddglo hapus: bydd yn cael ei adfer yn ôl i'w hen ogoniant.
Darn â hanes unigryw, sy'n olrhain llawer o darddiad BMW a pham eu bod yn cynhyrchu ceir eithriadol, gan na allai hyd yn oed y sêr rhyngwladol mawr ei wrthsefyll, rydym yn eich atgoffa i'r BMW 507 olaf gael ei werthu mewn ocsiwn yn yr ornest geinder Amelia Ynys, am 1.8 miliwn ewro trawiadol.
