Dim ond tri degawd yn ôl y lansiwyd y NavLab 1, a ddisgrifir fel cerbyd ymreolaethol cyntaf y byd.
Mae'n anochel: pan fyddwch chi'n siarad am arloesi ym myd y ceir, rydych chi'n ddieithriad yn siarad am yrru ymreolaethol. Ond nid yw'r awydd i wneud gyrru'n ymreolaethol yn newydd.Yn gynnar yn yr 1980au, datblygodd y Sefydliad Roboteg ym Mhrifysgol Carnegie Mellon (UDA) gyfres o fodelau ymreolaethol a lled-ymreolaethol a oedd yn eithaf datblygedig am eu hamser. Mewn gwirionedd, mae'r systemau a ddefnyddiwyd eisoes ar y pryd yr un fath â'r rhai a ddefnyddiwn heddiw. Ond esblygodd llai, wrth gwrs.
Y FARCHNAD: Car afal? Nid yw'n hawdd ...
Y model cyntaf - terregator - fe'i cyflwynwyd ym 1983, ac roedd yn robot bach oddi ar y ffordd a ddefnyddiodd gyfuniad o laserau, radar a chamerâu fideo i deithio heb ymyrraeth ddynol - heddiw rydyn ni'n defnyddio'r un dechnoleg trwy ychwanegu geolocation lloeren. Fe wnaeth y model hwn baratoi'r ffordd ar gyfer yr hyn a ddisgrifir fel y “cerbyd ymreolaethol 100% cyntaf yn y byd i gludo pobl ar fwrdd y llong”, y NavLab 1 , a fyddai’n cael ei ryddhau dair blynedd yn ddiweddarach.
Fel y gwelwch yn y fideo isod, roedd y NavLab 1 yn edrych yn debycach i fan newyddion teledu na cherbyd arunig, ac mewn gwirionedd nid oedd yn ddim mwy na fan Chevrolet wedi'i haddasu. Y tu mewn, roedd gan NavLab 1 amrywiaeth o gyfrifiaduron a synwyryddion symud, ac oherwydd cyfyngiadau meddalwedd, tan ddiwedd yr 1980au y daeth y car yn gwbl weithredol. Yn y modd ymreolaethol 100% roedd y cyflymder uchaf ychydig dros 32 km / awr, yn isel iawn yn ôl y safonau cyfredol, ond bryd hynny fe'i hystyriwyd yn llwyddiant.
http: // https: //youtu.be/ntIczNQKfjQ
30 mlynedd yn ddiweddarach, mae gyrru ymreolaethol eisoes yn realiti, ac mae'n gynyddol bresennol yn y farchnad ceir. Croeso i'r dyfodol ...
Delwedd: Ralph Brown