Yn wahanol i'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl, mewn byd ceir lle mae electroneg yn gynyddol bwysig, mae hyn yn gadael rhywbeth i'w ddymuno o ran systemau gwrth-ladrad . O leiaf dyna oedd y casgliad bod WhatCar? cyrraedd ar ôl profi saith model a'u systemau gwrth-ladrad a mynediad a chychwyn di-allwedd.
Y modelau a brofwyd oedd yr Audi TT RS Roadster, y BMW X3, y DS 3 Crossback, y Ford Fiesta, y Land Rover Discovery and Discovery Sport a hefyd Dosbarth A Mercedes-Benz, yr oedd gan bob un ohonynt systemau di-allwedd.
I sefyll y prawf WhatCar hwn? trodd at ddau arbenigwr diogelwch, a fyddai’n gorfod ceisio mynd i mewn i’r car a’i gychwyn gan ddefnyddio dulliau technolegol na fyddai’n achosi niwed i’r modelau, fel system sy’n caniatáu ichi ddal a chopïo’r cod mynediad a gyhoeddwyd gan yr allwedd . Caniatawyd hefyd defnyddio teclyn i agor y drws.
Y mwyaf siomedig mewn profion
Ymhlith y modelau a roddwyd ar brawf, y DS 3 Crossback a gafodd y canlyniad gwaethaf, gydag arbenigwyr diogelwch yn cymryd dim ond 10 eiliad i fynd i mewn a rhoi’r model Ffrengig i weithio, pob un yn defnyddio datgodiwr cod yn unig gan y cwmni.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn achos yr Audi TT RS Roadster, roedd hefyd yn bosibl ei agor a'i roi i weithio mewn dim ond 10 eiliad. Fodd bynnag, gyda'r system ddi-allwedd yn anabl (neu hebddi, gan ei fod yn opsiwn), nid oedd yn bosibl agor y drysau na'i roi i weithio.
O ran y modelau Land Rover, yn y ddau achos, defnyddiodd arbenigwyr offeryn i agor y drws. Yn achos Darganfod, cymerodd 20 eiliad i fynd i mewn ond nid oeddent yn gallu cychwyn yr injan diolch i system sy'n atal copïo'r cod cychwyn. Cafodd Discovery Sport, nad oes ganddo'r system hon, ei ddwyn mewn dim ond 30 eiliad.
Mae'r system codio cod allweddol yn gweithio yn Discovery ac yn atal yr injan rhag cychwyn.
gwell ond ddim yn wrth-dwyll
Yn olaf, mae gan Fiesta, Dosbarth A a X3 system sy'n torri'r signal allweddol o bellter penodol rhwng yr allwedd a'r car, gan ei gwneud hi'n anodd i ffrindiau pobl eraill "weithio" ac ni allai gwneud arbenigwyr a'u profodd agor unrhyw un y tri model hyn pan oedd y system ddi-allwedd yn anabl.
Er bod system ddi-allwedd y Fiesta yn dadactifadu ar ôl peth amser ac yn dibynnu ar bellter yr allwedd o'r car, mae'n dal yn bosibl dwyn model Ford tra bod y system hon yn weithredol.
Fodd bynnag, gyda'r ased hwn roedd yn bosibl dwyn y Fiesta mewn dim ond un munud (yr un amser a gyflawnwyd yn achos yr X3), ond yn Nosbarth A cymerodd 50 eiliad yn unig i fynd i mewn i'r car a'i gychwyn.