Yn agosach at gynhyrchu, bydd y Purosangue yn nodi dechrau cyfnod newydd yn Ferrari, gan sefydlu ei hun fel SUV cyntaf brand yr Eidal. Heb unrhyw hynafiad uniongyrchol, mae ganddo yn y rhyfedd Jerrari y peth agosaf at ragflaenydd.
Roedd y Ferrari Jerrari yn ganlyniad “gwrthdaro” arall rhwng yr Enzo Ferrari enwog ac un o’i gwsmeriaid (arweiniodd y “gwrthdaro” enwocaf at Lamborghini).
Gwelodd perchennog yr casino, Bill Harrah, un o'i fecaneg yn dinistrio ei Ferrari 365 GT 2 + 2 ym 1969 mewn gwrthdrawiad yn ystod storm eira ger Reno, UDA. Yn wyneb y ddamwain hon, credai Harrah mai “y ddelfryd ar gyfer yr amodau hyn oedd Ferrari 4 × 4”.
Yn ôl y chwedl, roedd Bill Harrah mor argyhoeddedig o athrylith ei syniad nes iddo gysylltu ag Enzo Ferrari fel y gallai'r brand ei wneud yn gar gyda'r nodweddion hynny. Does dim rhaid dweud, fel y gwnaeth gyda Ferrucio Lamborghini, bod “il Commendatore” wedi ymateb gyda “na” clir i gais o’r fath.
y Jerrari
Yn anhapus â gwrthodiad Enzo Ferrari ond yn dal i fod “mewn cariad” â llinellau model Maranello, penderfynodd Bill Harrah setlo’r mater ei hun a gofynnodd i’w fecaneg osod blaen y ddamwain 365 GT 2 + 2 ar gorff Jeep Wagoneer, a thrwy hynny greu “Ferrari SUV”.
Wedi'i enwi Ferrari Jerrari, derbyniodd y cynnyrch “torri a gwnïo” hwn hefyd 320 hp V12 y Ferrari, a ddaeth yn gysylltiedig â'r trosglwyddiad tri-chyflym awtomatig a ddefnyddir gan y Wagoneer ac anfonodd ei dorque i'r pedair olwyn.
Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, byddai'r Jerrari yn colli'r V12 yn y pen draw i Jeep Wagoneer arall (yr un hon heb flaen Ferrari ac a elwir y Jerrari 2), gan droi at y Chevrolet V8 5.7 litr sy'n ei animeiddio heddiw.
Gyda dim ond 7000 milltir ar yr odomedr (bron i 11 mil cilomedr), fe wnaeth y SUV hwn "ymfudo" yn 2008 i'r Almaen, lle mae'n chwilio am berchennog newydd ar hyn o bryd, ar werth ar wefan Classic Driver, ond heb i'w bris gael ei ddatgelu.
