YR Peugeot 2008 mae'n un o'r SUVs cryno sy'n gwerthu orau yn Ewrop, ond er mwyn cynnal y statws hwnnw, neu hyd yn oed, pwy a ŵyr, bygwth arweinyddiaeth yr arch-wrthwynebydd Renault Captur - mae hefyd yn adnabod cenhedlaeth newydd eleni - ni all roi'r gorau iddi .
Ac wrth edrych ar y delweddau cyntaf hyn, ni adawodd Peugeot ei gredydau i eraill - yn yr un modd ag y mae'r 208 newydd yn cynrychioli cam sylweddol ymlaen oddi wrth ei ragflaenydd, mae 2008 newydd yn ailddyfeisio ei hun gyda chyfrannau newydd - hirach, ehangach ac is - a llawer mwy arddull fynegiadol.
Mae'n ymddangos ei fod yn ganlyniad noson ddiflas rhwng y 3008 a'r 208 newydd, gan ychwanegu manylion newydd, a chymryd safiad llawer mwy deinamig, ymosodol hyd yn oed, gan ymbellhau ei hun yn eithaf pell o'r genhedlaeth gyntaf - dyma hi, heb amheuaeth, mwy o chwyldro nag esblygiad gwangalon…
Yn ffodus, nid yw'r newyddion yn dod i ben gyda'r wedd newydd, gyda Peugeot 2008 newydd yn dod â dadleuon mwy a newydd i'r segment uwch-gystadleuol o SUVs cryno. Dewch i ni gwrdd â nhw ...
mwy, llawer mwy
Yn seiliedig ar y CMP , y platfform y mae DS 3 Crossback wedi'i ddefnyddio ac a ddefnyddir hefyd gan yr 208 newydd ac Opel Corsa, mae'r Peugeot 2008 newydd yn tyfu i bob cyfeiriad ac eithrio uchder (-3 cm, yn sefyll ar 1.54 m). Ac nid yw'n tyfu fawr ddim - mae'r hyd yn cynyddu 15 cm i 4.30 m sylweddol, mae'r bas olwyn yn tyfu 7 cm i 2.60 m, ac mae'r lled bellach yn 1.77 m, ynghyd â 3 cm.
Dimensiynau sy'n ei osod yn llawer agosach at y segment uchod, mesur angenrheidiol i warantu lle ar gyfer y dyfodol 1008 , a fydd y croesiad lleiaf o frand y llew, gyda hyd o oddeutu 4 m, ac y dylem ei ddarganfod efallai hyd yn oed yn 2020 - os cadarnheir y sibrydion…
Yn ôl pob tebyg, mae'r dimensiynau allanol mwy yn cael eu hadlewyrchu yn y tu mewn gyda Peugeot yn cwyno 2008 fel y modelau mwyaf eang yn seiliedig ar y CMP . Mewn geiriau eraill, mae'n addo'r gorau o ddau fyd; arddull ddeinamig ac unigryw, ond heb aberthu rôl (ddim mor bellach) bach cyfarwydd, i'r gwrthwyneb yn llwyr - cymerodd y gefnffordd, er enghraifft, naid o bron i 100 l yn ei gallu, gan gyrraedd y 434 l.
Gasoline, disel a… trydan
Mae Peugeot 2008 yn ailadrodd yr un amrywiaeth o beiriannau â'r 208, pan ddaw gyda thair injan betrol, dwy injan diesel a hefyd amrywiad trydan 100%, o'r enw e-2008.
Ar gyfer gasoline rydym yn dod o hyd i un bloc yn unig, y tri-silindrog 1.2 PureTech , mewn tair lefel pŵer: 100 hp, 130 hp a 155 hp, yr olaf yn gyfyngedig i GT 2008. Sefyllfa bron yn union yr un fath ar gyfer peiriannau disel, lle mae'r bloc 1.5 BlueHDi yn dod mewn dau amrywiad, gyda 100 hp a 130 hp.
Mae dau hefyd ar gael. Mae trosglwyddiad llaw chwe chyflymder yn gysylltiedig â'r 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 a 1.5 BlueHDi 100; a'r ail opsiwn yw'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder (EAT8), sy'n gysylltiedig â'r 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 a 1.5 BlueHDi 130.
O ran e-2008, er eu bod yn ddigynsail, nid yw'r manylebau'n ddim byd newydd, gan eu bod yn union yr un fath â'r hyn a welsom ar yr e-208, Corsa-e a hefyd ar DS 3 Crossback E-TENSE.
Hynny yw, mae'r modur trydan yn debydu yr un peth 136 hp a 260 Nm , ac mae gallu'r pecyn batri (gwarant 8 mlynedd neu 160 000 km ar gyfer llawdriniaeth uwchlaw 70%) yn cadw'r un 50 kWh. Yr ymreolaeth yw 310 km, 30 km yn llai na'r e-208, wedi'i gyfiawnhau gan y gwahaniaeth mewn maint a màs rhwng y ddau gerbyd.
Peugeot e-2008
e-2008, triniaeth arbennig
Dyma benodolrwydd e-2008, sy'n golygu ei fod wedi ac yn integreiddio set o nodweddion a gwasanaethau na ddaethom o hyd iddynt yn 2008 gydag injan hylosgi.
Mae'r e-2008, fel yr e-208, yn addo lefelau uchel o gysur thermol, gan gynnwys injan 5 kW, pwmp gwres, seddi wedi'u cynhesu (yn dibynnu ar y fersiwn), i gyd heb gyfaddawdu ar ymreolaeth batri. Ymhlith y swyddogaethau, mae'n caniatáu, er enghraifft, i gynhesu'r batri wrth iddo gael ei wefru, gan optimeiddio ei weithrediad mewn amodau oer iawn, gyda chodi tâl y gellir ei raglennu o bell trwy raglen ffôn clyfar.
Mae e-2008 hefyd yn darparu set o wasanaethau ychwanegol, fel Hawdd-Tâl - gosod Blwch Wal gartref neu yn y gwaith a thocyn mynediad i'r 85,000 o orsafoedd Free2Move (sy'n eiddo i PSA) -, a'r Hawdd-Symud - offeryn i gynllunio a threfnu teithiau hir trwy Free2Move Services, gan gynnig y llwybrau gorau gan ystyried ymreolaeth, lleoliad pwyntiau ail-lenwi, ymhlith eraill.
i-Talwrn 3D
Mae'r tu mewn yn dilyn y tu allan, fel un o'r rhai mwyaf mynegiadol a nodedig y gallwn ddod o hyd iddo yn y diwydiant, ac mae eisoes yn un o ddelweddau nod masnach Peugeot.
Peugeot e-2008
Mae'r Peugeot 2008 newydd yn integreiddio'r iteriad diweddaraf o'r i-Cockpit, yr i-Talwrn 3D , a berfformiwyd am y tro cyntaf gan yr 208. Mae'n cynnal llawer o'r nodweddion yr oeddem eisoes yn eu hadnabod gan Peugeots eraill - olwyn lywio fach a phanel offerynnau mewn safle uchel - a'r newydd-deb yw'r panel offer digidol newydd. Daw hyn yn 3D, gan daflunio gwybodaeth fel petai'n hologram, gan restru gwybodaeth yn ôl ei phwysigrwydd, gan ddod â hi'n agosach neu'n bellach o'n syllu.
Fel ar 208, mae'r system infotainment yn cynnwys sgrin gyffwrdd o hyd at 10 ″, wedi'i chefnogi gan allweddi llwybr byr. Ymhlith y nodweddion amrywiol, gallwn ddod o hyd i system lywio 3D gan TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay ac Android Auto.
Arsenal technolegol
Gyrru Cynorthwywch gyda rheolaeth fordeithio addasol gyda swyddogaeth Stop & Go pan mae'n gysylltiedig â'r EAT8, a'r system rhybuddio am adael lonydd, dewch â Peugeot 2008 newydd yn agosach at yrru lled-ymreolaethol. Nid yw'n stopio yno, gyda'r fwydlen yn cynnwys cynorthwyydd parcio, uchafbwyntiau awtomatig, ymhlith eraill.
Y tu mewn gallwn hefyd ddod o hyd i wefru sefydlu ffôn clyfar a hyd at bedwar porthladd USB, dau yn y tu blaen, un ohonynt yn USB-C, a dau yn y cefn.
Pan fydd yn cyrraedd?
Bydd y cyflwyniad swyddogol yn cael ei gynnal yn ddiweddarach eleni, gyda gwerthiannau’n dechrau ar ddiwedd 2019 mewn rhai marchnadoedd. Ym Mhortiwgal, fodd bynnag, bydd yn rhaid aros am chwarter cyntaf 2020 - prisiau a dyddiad marchnata mwy cywir yn ddiweddarach yn unig.