Wedi'i lansio yn 2007, mae'r Nissan GT-R R35 mae eisoes yn gyn-filwr ymhlith ceir chwaraeon, ar ôl bod yn darged diweddariadau olynol sydd wedi ei gadw'n gystadleuol ac yn unol â'r safonau allyriadau diweddaraf.
Fodd bynnag, wrth gwrs, dim ond hyd yn hyn y mae'r diweddariadau'n gweithio - mae wedi bod yn 13 mlynedd bellach - ac er gwaethaf llawer o sibrydion, mae'n ymddangos bod cynlluniau ar gyfer cenhedlaeth newydd o'r Nissan GT-R o'r diwedd.
Newyddion da, o ystyried yr amseroedd cythryblus y mae Nissan wedi bod yn byw ac mae hynny wedi ei orfodi i ailfeddwl am ei le yn y byd, gyda'i sylw'n symud i lai o farchnadoedd, fel y gwnaethom adrodd yn gynharach.
Beth sydd nesaf?
Un o'r pethau mwyaf diddorol am olynydd y GT-R R35 yw, a barnu yn ôl yr hyn y mae Automotive News yn ei ddatblygu, y dylai… gael ei drydaneiddio!
Gyda chyrhaeddiad tybiedig wedi'i drefnu ar gyfer 2023, gall y Nissan GT-R newydd ddefnyddio mecaneg hybrid, ond nid fel y rhai y darperir ar eu cyfer gan fodelau Nissan eraill.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, yn ôl Car a Gyrrwr Sbaen, dylai'r system hybrid i'w defnyddio gan y GT-R fod yn wahanol iawn i'r rhai rydyn ni wedi arfer â nhw, yn canolbwyntio mwy ar berfformiad nag ar economi, yn amlwg.
Yn y modd hwn, bydd y car chwaraeon o Japan yn gallu troi at system o adfer ynni cinetig tebyg i'r KERS a ddefnyddir eisoes mewn cystadleuaeth, gan gynnwys, gan y prototeip diddorol o yrru olwyn flaen o Le Mans, y GT-R LM Nismo .
Beth bynnag, mae dyfodol y Nissan GT-R yn parhau i fod wedi'i orchuddio â mwy o amheuaeth na sicrwydd. Tan hynny, ni allwn ond mwynhau'r GT-R R35 cyfredol a gobeithio y bydd ei olynydd yn cyrraedd y llysenw “Godzilla”.
Ffynonellau: Car a Gyrrwr, Newyddion Modurol.