Nid yw Bentley yn cau ei ddrysau at y syniad o ddefnyddio tanwyddau synthetig yn y dyfodol, er mwyn cadw peiriannau tanio mewnol yn fyw, yn ôl troed Porsche. Mae'n paratoi i gynhyrchu, ar y cyd â Siemens Energy, tanwydd synthetig yn Chile o'r flwyddyn nesaf.
Dywedir hyn gan Matthias Rabe, pennaeth peirianneg y gwneuthurwr yn Crewe, y DU, wrth siarad ag Autocar: “Rydym yn edrych yn fwy tuag at danwydd cynaliadwy, boed yn synthetig neu'n biogenig. Rydyn ni'n credu y bydd yr injan hylosgi mewnol o gwmpas am gryn amser, ac os yw hynny'n wir, rydyn ni'n credu y gallai fod mantais amgylcheddol sylweddol i danwydd synthetig. "
“Rydym yn credu’n gryf mewn e-danwydd fel cam arall y tu hwnt i electromobility. Mae'n debyg y byddwn yn rhoi mwy o fanylion am hyn yn y dyfodol. Mae'r costau bellach yn dal yn uchel ac mae'n rhaid i ni hyrwyddo rhai prosesau, ond yn y tymor hir, pam lai? ”, Pwysleisiodd Rabe.
Daw’r sylwadau gan bennaeth peirianneg Bentley ychydig ddyddiau ar ôl i Michael Steiner, sy’n gyfrifol am ymchwil a datblygu yn Porsche, ddweud - a ddyfynnwyd gan y cyhoeddiad Prydeinig - y gallai defnyddio tanwydd synthetig ganiatáu i frand Stuttgart barhau i werthu ceir gyda mewnol injan hylosgi am nifer o flynyddoedd.
A fydd Bentley yn ymuno â Porsche?
Cofiwch, fel y soniwyd uchod, ymunodd Porsche â'r cawr technoleg Siemens i agor ffatri yn Chile i gynhyrchu tanwydd synthetig mor gynnar â 2022.
Yng nghyfnod peilot yr “Haru Oni”, fel y gwyddys y prosiect, cynhyrchir 130 mil litr o danwydd synthetig niwtral yn yr hinsawdd, ond bydd y gwerthoedd hyn yn codi'n sylweddol yn y ddau gam nesaf. Felly, yn 2024, bydd y gallu cynhyrchu yn 55 miliwn litr o e-danwydd, ac yn 2026, bydd 10 gwaith yn uwch, hynny yw, 550 miliwn litr.
Fodd bynnag, nid oes unrhyw arwydd y gall Bentley ymuno â’r prosiect hwn, oherwydd ers 1af Mawrth eleni, dechreuodd Audi “ymddiriedolwr” y brand Prydeinig, yn lle Porsche fel y bu hyd yn hyn.
Roedd tanwyddau synthetig yn ddamcaniaeth o'r blaen
Nid dyma'r tro cyntaf i Bentley ddangos diddordeb mewn tanwyddau synthetig. Mor gynnar â 2019, roedd Werner Tietz, rhagflaenydd Matthias Rabe, wedi dweud wrth Autocar: “Rydym yn edrych ar sawl cysyniad gwahanol, ond nid ydym yn siŵr mai’r batri trydan yw’r ffordd ymlaen”.
Ond am y tro, dim ond un peth sy'n sicr: bydd pob model o'r brand Prydeinig yn 100% trydan yn 2030 ac yn 2026, bydd car holl-drydan cyntaf Bentley yn cael ei ddadorchuddio, yn seiliedig ar blatfform Artemis, sy'n cael ei ddatblygu gan Audi.