Ers Medi 1, 2017, mae profion ardystio defnydd ac allyriadau newydd wedi bod mewn grym i bob car newydd gael ei lansio. Mae'r WLTP (Gweithdrefn Profi Fyd-eang wedi'i Harmoni ar gyfer Cerbydau Ysgafn) yn disodli'r NEDC (Cylch Gyrru Ewropeaidd Newydd) a'r hyn y mae hyn yn ei olygu, yn fyr, yw cylch prawf mwy trylwyr a fydd yn dod â'r ffigurau defnydd ac allyriadau swyddogol yn agosach at y rhai a ddilyswyd mewn sefyllfaoedd go iawn. .
Ond ni fydd ardystio defnydd ac allyriadau yn dod i ben yno. Hefyd o'r dyddiad hwn, bydd cylch prawf RDE yn ymuno â'r WLTP a bydd hefyd yn bendant wrth ddarganfod gwerthoedd defnydd ac allyriadau terfynol ceir.
RDE? Beth mae'n ei olygu?
Allyriadau RDE neu Yrru Go Iawn, yn wahanol i brofion labordy fel y WLTP, maent yn brofion a gyflawnir mewn sefyllfaoedd gyrru go iawn. Bydd yn ategu WLTP, nid yn ei le.Amcan y RDE yw cadarnhau'r canlyniadau a gyflawnwyd yn y labordy, gan fesur lefel y llygryddion mewn amodau gyrru go iawn.
Pa fath o brofion sy'n cael eu cynnal?
Bydd y ceir yn cael eu profi ar ffyrdd cyhoeddus, yn y senarios mwyaf amrywiol a bydd yn para rhwng 90 a 120 munud:
- ar dymheredd isel ac uchel
- yr uchder isel ac uchel
- ar gyflymder isel (dinas), canolig (ffordd) ac uchel (priffordd)
- lan a lawr
- gyda llwyth
Sut ydych chi'n mesur allyriadau?
Pan gaiff ei brofi, bydd System Mesur Allyriadau Cludadwy (PEMS) yn cael ei gosod mewn ceir, sydd yn caniatáu ichi fesur mewn amser real y llygryddion sy'n dod allan o'r gwacáu , fel ocsidau nitrogen (NOx).Mae PEMS yn ddarnau cymhleth o offer sy'n integreiddio dadansoddwyr nwy datblygedig, mesuryddion llif nwy gwacáu, gorsaf dywydd, GPS a chysylltiad â systemau electronig y cerbyd. Fodd bynnag, mae'r math hwn o offer yn datgelu anghysondebau. Y rheswm am hyn yw na all PEMS ddyblygu gyda'r un lefel o fesuriadau cywirdeb a gafwyd o dan amodau rheoledig prawf labordy.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ni fydd ychwaith un offer PEMS yn gyffredin i bawb - gallant ddod gan wahanol gyflenwyr - nad yw'n cyfrannu at sicrhau canlyniadau cywir. Heb sôn bod amodau amgylchynol a goddefiannau gwahanol synwyryddion yn effeithio ar eich mesuriadau.
Felly sut i ddilysu'r canlyniadau a gafwyd yn y RDE?
Roedd hyn oherwydd yr anghysondebau hyn, waeth pa mor fach oeddent a gafodd ei integreiddio yn y canlyniadau prawf ymyl gwall o 0.5 . Yn ogystal, a ffactor cydymffurfio , neu mewn geiriau eraill, terfynau na ellir mynd y tu hwnt iddynt o dan amodau real.
Yr hyn y mae hyn yn ei olygu yw y gallai fod gan geir lefelau uwch o lygryddion na'r rhai a geir yn y labordy yn ystod y prawf RDE.
Ar y cam cychwynnol hwn, y ffactor cydymffurfio ar gyfer allyriadau NOx fydd 2.1 (hy gall allyrru 2.1 gwaith yn fwy na'r gwerth cyfreithiol), ond bydd yn cael ei ostwng yn raddol i ffactor o 1 (ynghyd â 0.5 ymyl gwall) yn 2020. Yn geiriau eraill, bryd hynny bydd yn rhaid cyrraedd y terfyn o 80 mg / km o NOx a bennir gan Ewro 6 hefyd yn y profion RDE ac nid yn y profion WLTP yn unig.
Ac mae hyn yn gorfodi adeiladwyr i gyflawni gwerthoedd sy'n is na'r terfynau a osodwyd yn effeithiol. Y rheswm yw'r risg y mae ymyl gwall PEMS yn ei olygu, oherwydd gallai fod yn uwch na'r disgwyl oherwydd amodau penodol ar y diwrnod y profir model penodol.
Ychwanegir ffactorau cydymffurfio eraill sy'n ymwneud â llygryddion eraill yn nes ymlaen, a gellir adolygu ymyl y gwall.
Sut y bydd yn effeithio ar fy nghar newydd?
Mae dyfodiad y profion newydd i rym yn effeithio, am y tro, ar ddim ond ceir sy'n cael eu lansio ar ôl y dyddiad hwn. Dim ond o Fedi 1, 2019 y bydd yn rhaid ardystio pob car a werthir yn ôl y WLTP a'r RDE.
Oherwydd ei drylwyredd mwy, byddwn i bob pwrpas yn gweld gostyngiad gwirioneddol mewn allyriadau NOx a llygryddion eraill ac nid ar bapur yn unig. Mae hefyd yn golygu peiriannau a fydd â systemau trin nwy mwy cymhleth a chostus. Yn achos Disel, dylai fod yn amhosibl dianc rhag mabwysiadu AAD (Lleihad Catalytig Dewisol) ac mewn ceir gasoline byddwn yn gweld hidlwyr gronynnol yn cael eu mabwysiadu'n eang.
Gan fod y profion hyn yn awgrymu cynnydd cyffredinol yng ngwerthoedd defnydd swyddogol ac allyriadau, gan gynnwys CO2, os na fydd unrhyw beth yn newid yng Nghyllideb nesaf y Wladwriaeth, bydd llawer o fodelau yn gallu symud i fyny un neu ddau ric, gan dalu mwy o ISV ac IUC.