Os oes peiriannau y dylid eu dathlu, bydd y Mazda RX-7 yn ddiau yn un o honynt. Roedd yn gwpl chwaraeon - roedd gan yr ail genhedlaeth, FC, drosiad hefyd - bob amser gyda gyriant olwyn gefn, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar chwaraeon go iawn, ond daeth dadleuon unigryw i'r RX-7.
Yr wyf yn cyfeirio, wrth gwrs, at y ffaith ei fod yn car chwaraeon sengl wedi'i gyfarparu ag injan rotor yn lle silindrau - injan Wankel - sydd wedi rhoi iddo, dros 24 mlynedd o gynhyrchu a thair cenhedlaeth, gymeriad anweladwy gan ei gystadleuwyr.
SA22C / FB
Ym 1978, 40 mlynedd yn ôl, y lansiwyd y Mazda RX-7 cyntaf. , ac er gwaethaf niferoedd prin y genhedlaeth gyntaf - ychydig dros 100 marchnerth, ond hefyd yn ysgafn, ychydig dros 1000 kg - daeth manteision defnyddio'r Wankel cryno yn amlwg.
Roedd yr injan wedi'i lleoli y tu ôl i'r echel flaen - yn dechnegol mewn safle blaen canolog, yn aros felly ar gyfer pob cenhedlaeth - gan elwa'r cydbwysedd màs rhwng yr echelau (50/50); yn ogystal â bod yn gryno, roedd yn ysgafn ac yn llyfn i weithredu - nid oedd unrhyw ddirgryniadau yn ei nodweddu - ac yn cyfrannu at ganol disgyrchiant isel.
Byddai'r RX-7, o'r genhedlaeth gyntaf hon, yn dechrau sefyll allan yn gyflym am ei sgiliau deinamig a'i allu i gylchdroi, llawer o gylchdroi.
Y genhedlaeth gyntaf, SA22C / FB , yn parhau i gael ei gynhyrchu tan 1985, gyda sawl esblygiad a bwysleisiodd ei ochr ddeinamig, megis disgiau pedair olwyn, gwahaniaethol hunan-gloi, a hyd yn oed cynnydd mewn pŵer o 100 i 136 hp.
Yr olaf trwy garedigrwydd ailosod y modur 12A (capasiti 1.2 l, gan ychwanegu cynhwysedd y ddau rotor), ar gyfer y 13B. , yr injan a fyddai, o hyn ymlaen, yr unig un i arfogi'r RX-7, ar ôl gwybod sawl esblygiad ac amrywiad dros y blynyddoedd.
FC
Yr ail genhedlaeth, FC , wedi bod yn cael ei gynhyrchu ers saith mlynedd (1985-1992), gan dyfu mewn dimensiynau a phwysau, efallai'r RX-7 gyda mwy o ysbryd GT. Os yw eu llinellau a'u cyfrannau'n ymddangos yn gyfarwydd, mae hynny oherwydd iddynt gael eu hysbrydoli'n drwm gan y Porsche 924 a 944, a basiodd eu cystadleuwyr hefyd.
Hyd yn oed ychydig yn fwy “meddal”, roedd y beirniaid yn unfrydol, gyda chanmoliaeth uchel bob amser am ei ddeinameg a'i injan. Elwodd y buddion hefyd, ar ôl i'r 13B dderbyn amrywiad gyda turbo, gan godi'r pŵer i 185 hp ac yn ddiweddarach i 200 hp.
Hwn hefyd oedd yr unig genhedlaeth o'r RX-7 i wybod fersiwn y gellir ei throsi.
FD
Hon fyddai'r drydedd genhedlaeth, FD , a lansiwyd ym 1992 ac a gynhyrchwyd am 10 mlynedd, y mwyaf trawiadol oll, p'un ai am ei olwg, ei injan a'i berfformiad neu am ei ddeinameg eithriadol, sy'n dal i gael ei barchu heddiw - heb anghofio, wrth gwrs, effaith Playstation a Gran Turismo yn y drwg-enwog. o'r model.
Er mwyn cadw i fyny â gwaethygiad pŵer ei gystadleuwyr, dim ond fersiwn newydd o'r 13B, o'r enw 13B, y mae'r Mazda RX-7 yn ei defnyddio. 13B-REW.
Roedd ymgnawdoliad eithaf y 13B yn sefyll allan am godi pŵer i'r "gwleidyddol gywir" 280 hp Cytunwyd arno ymhlith adeiladwyr Japaneaidd diolch i ddefnyddio tyrbinau dilyniannol - diwydiant yn gyntaf - system a ddatblygwyd mewn cydweithrediad â Hitachi.
Yn ffodus, nid oedd cynnydd mewn dimensiynau (heblaw am led) na phwysau yn cyd-fynd â'r dringfa bŵer. Roedd yr hyn fyddai'r olaf o'r RX-7 yn cadw ei ddimensiynau cryno (tebyg i segment C) ac yn cynnwys pwysau, yn amrywio rhwng 1260 a 1325 kg. Canlyniad, perfformiad uchel i lefel fwy difrifol, fel y gwelir gan yr ychydig mwy na 5.0s i gyrraedd 100 km / awr.
Gyda chystadleuwyr cyfoes fel y Toyota Supra mwyaf a mwyaf pwerus (yn Ewrop ac UDA), a hyd yn oed wedi ystyried dewis arall yn lle'r Porsche 911, roedd y Mazda RX-7 FD yn un o binaclau ceir chwaraeon Japan yn y 90au ac mae'n dangos sut i wneud hynny manteisio arno. potensial llawn opsiwn Wankel i gyflawni car chwaraeon uwchraddol.
Go brin y byddwn yn gweld un arall tebyg iddo - daeth y RX-8 a'i olynodd â nodau eraill, heb erioed gyflawni perfformiad na ffocws y RX-7 - er gwaethaf y sibrydion niferus am ddychweliad yn y pen draw a hiraethu amdano (rhai wedi eu tanio gan y brand ei hun), gyda rheoliadau allyriadau yn arddweud diwedd Wankel fel gyrrwr ond nid fel generadur.
Cynhyrchodd Cars Evolution ffilm fer lle byddwn yn gallu gweld, a chlywed, esblygiad y Mazda RX-7 dros amser (er ei fod yn canolbwyntio'n bennaf ar farchnad Gogledd America).