Yr argraffiad cyntaf o Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn digwyddodd ym 1999, sy'n ymddangos fel tragwyddoldeb yn ôl. Ers hynny, rydym wedi gweld efallai'r cyfnod trawsnewid mwyaf yn y diwydiant ceir, hefyd yn effeithio ar y mathau o beiriannau rydyn ni'n eu defnyddio i bweru automobiles.
Er mwyn adlewyrchu'r byd newydd hwn, lle mae gennym geir o hyd gyda pheiriannau tanio mewnol pur ochr yn ochr â cheir trydan 100%, neu lle mae'r ddau fath o beiriant yn cydfodoli gyda'i gilydd yn yr un car, newidiodd trefnwyr Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn. sut i gategoreiddio'r gwahanol beiriannau cystadlu.
Roedd hyn, heb cyn newid teitl y digwyddiad ei hun i International Engine + Powertrain of the Year, enwad hirach a mwy cymhleth, i fod yn sicr, ond hefyd yn fwy cynhwysol.
Felly, yn lle grwpio peiriannau yn ôl capasiti, hy centimetrau ciwbig, rhywbeth a wnaeth synnwyr perffaith ym 1999, fel y rhifyn hwn, mae peiriannau, neu yn hytrach, y gwahanol bowertrains, yn cael eu grwpio yn ôl ystodau pŵer.
Er mwyn deall yr hyn y mae'r math newydd hwn o gategoreiddio yn ei olygu, gallwn gyfeirio at enghraifft y turbo tri-silindrog 1.5 l o'r Ford Fiesta ST a BMW i8, a fyddai o'r blaen wedi'i integreiddio i'r un categori, er gwaethaf y gwahaniaeth yn y niferoedd a gafwyd - 200 hp yn erbyn 374 hp (cydran drydanol yr i8 sy'n gwneud gwahaniaeth) - bellach yn dod o fewn categorïau ar wahân. Felly, bydd yr i8 yn rhan o'r un grŵp o beiriannau ag, er enghraifft, y 2.5 penta-silindrog 400 hp o Audi.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid y categorïau amrediad pŵer yw'r unig rai yn y gystadleuaeth, mae yna hefyd un ar gyfer injan newydd orau'r flwyddyn (a lansiwyd yn 2018), y powertrain hybrid gorau, y powertrain trydan gorau, a'r powertrain perfformiad gorau ac, wrth gwrs yw, y wobr fwyaf dymunol, modur rhyngwladol y flwyddyn. Pob categori:
- Peiriant gorau hyd at 150 hp
- Yr injan orau rhwng 150 hp a 250 hp
- Peiriant gorau rhwng 250 hp a 350 hp
- Yr injan orau rhwng 350 hp a 450 hp
- Yr injan orau rhwng 450 hp a 550 hp
- Peiriant gorau rhwng 550 hp a 650 hp
- Peiriant gorau gyda dros 650 hp
- grŵp gyriant hybrid
- grŵp gyriant trydan
- perfformiad injan
- injan newydd y flwyddyn
- Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn
Felly, heb oedi pellach yr enillwyr yn ôl categori.
Hyd at 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , mewn-lein tri-silindr, turbo - yn bresennol mewn modelau fel y Ford Fiesta neu Ford Focus, dyma'r 11eg teitl a enillwyd gan y tri-silindr bach.Mae BMW 1.5, mewn-lein tri-silindr, turbo (Mini, X2, ac ati) a PSA 1.2, mewn-lein tri-silindr, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, ac ati) yn rowndio'r podiwm.
150 hp i 250 hp
Grŵp Volkswagen 2.0, pedwar silindr mewn-lein, turbo - yn bresennol mewn nifer o fodelau, o'r Audi TT, y SEAT Leon neu'r Volkswagen Golf GTI, mae'n hawlio'r teitl o'r diwedd, ar ôl iddo gael ei wrthod mewn rhifynnau blaenorol (categorïau capasiti) yn erbyn cynigion eraill yr Almaen.
Yn cau'r podiwm, y BMW 2.0, pedwar-silindr mewn-lein, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, ac ati) a'r Ford 1.5 EcoBoost, tri-silindr mewn-lein, turbo, o'r Ford Fiesta ST.
250 hp i 350 hp
Porsche 2.5, bocsiwr pedwar silindr, turbo - bocsiwr y Porsche 718 Boxster S a 718 Cayman S oedd yn fuddugol, er o leiaf.Yn union y tu ôl i floc Porsche daw'r BMW 3.0, chwe-silindr mewn-lein, turbo (Cyfres BMW 1, BMW Z4, ac ati) ac ymhellach yn ôl eto'r turbo 2.0, pedwar-silindr mewn-lein, o'r Volkswagen Group, yma yn ei amrywiadau mwy (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, ac ati).
350 hp i 450 hp
Jaguar, dau fodur trydan - ymddangosiad cyntaf addawol ar gyfer powertrain y Jaguar I-Pace. Trwy grwpio'r powertrains yn ôl pŵer, gallai'r math hwn o ganlyniadau ddigwydd, gyda powertrain trydan yr I-Pace yn disodli'r peiriannau tanio mewnol eraill.
Y tu ôl i'r I-Pace, pwynt i ffwrdd yn unig, mae'r injan Porsche, bocsiwr chwe-silindr, turbo, sy'n pweru'r 911. Yn cau'r podiwm, y BMW 3.0, turbo mewn-lein chwe-silindr, y turbo M3, o'r BMW M3 ac M4.
450 hp i 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, turbo gefell - y “hot V” gan AMG y gallwch chi ddod o hyd iddo mewn ceir fel y C 63 neu'r GLC 63, i gael cydnabyddiaeth ddyledus, ond sy'n wynebu cystadleuaeth gref.Ychydig i ffwrdd oedd injan bocsiwr Porsche 4.0, chwe-silindr, wedi'i allsugno'n naturiol a ganfuom yn y 911 GT3 a 911 R; ac, unwaith eto, y BMW 3.0, mewnlin chwe silindr, gefell turbo, yn ei amrywiadau mwyaf pwerus a welwn yn y BMW M3 a'r M4.
550 hp i 650 hp
Ferrari 3.9, V8, turbo gefell - yma yn yr amrywiad sy'n arfogi Portofino a'r GTC4 Lusso T, roedd yn fuddugoliaeth gyffyrddus.
Ar y podiwm sy'n weddill rydym yn dod o hyd i'r Porsche 3.8, chwe silindr bocsiwr, twbo turbo o'r 911 Turbo (991) ac amrywiadau mwy pwerus y Mercedes-AMG 4.0, V8, twbo turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, ac ati. ).
Mwy na 650 hp
Ferrari 3.9, V8, turbo gefell - bloc Ferrari sy'n gwarantu buddugoliaeth arall, yma yn yr amrywiad sy'n arfogi'r 488 GTB a 488 Pista, gyda buddugoliaeth hyd yn oed yn fwy.Yn yr ail safle, mae Ferrari arall, y 6.5, V12, wedi'i allsugno'n naturiol o'r Superfast 812, gyda'r podiwm i'w gwblhau, eto gan y Porsche 3.8, bocsiwr chwe-silindr, twbo turbo, ond nawr gan y 911 GT2 RS (991).
grŵp gyriant hybrid
BMW 1.5, mewnlin tri silindr, turbo, a modur trydan - Mae'r gyrrwr a ddefnyddir ar y BMW i8 yn parhau i sicrhau dewis y beirniaid ar ôl ei ddiweddaru yn 2018, gan gynnal ei record o fuddugoliaethau yn olynol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Y tu ôl iddo roedd y Porsche 4.0, V8, twbo turbo, ynghyd â modur trydan (Panamera) a'r mwyaf cymedrol o ran niferoedd Toyota 1.8, pedwar silindr mewn-lein, ynghyd â modur trydan (CH-R, Prius).
grŵp gyriant trydan
Jaguar, dau fodur trydan - ar ôl ennill un o'r categorïau eisoes, byddai'n naturiol iddo gipio'r teitl yng ngrŵp modur trydan y flwyddyn, er gwaethaf y pellter byr i'r ail safle.Daeth Tesla (Model S, Model 3, ac ati) yn agos at ennill y categori hwn, gyda'r powertrain trydan BMW sy'n arfogi'r i3 i gwblhau'r podiwm.
perfformiad injan
Ferrari 3.9, V8, turbo gefell - mae'r V8 488 yn parhau i greu argraff ar feirniaid nawr a phan gafodd ei ryddhau bedair blynedd yn ôl.
Yr un mor drawiadol, mae'r Ferrari, y 6.5, V12, wedi'i allsugno'n naturiol o'r 812 o gipiau Superfast yn ail, gyda'r podiwm wedi'i orchuddio gan y bocsiwr Porsche, 4.0, chwe-silindr, wedi'i allsugno'n naturiol, o'r 911 GT3 a 911 R.
injan newydd y flwyddyn
Jaguar, dau fodur trydan - y drydedd fuddugoliaeth eleni i’r Jaguar I-Pace, car… gyda gyriant trydan, sydd wedi ennill nifer o wobrau.Ymhellach i ffwrdd, moduron trydan grŵp Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) ac yn cyferbynnu â'r parth trydan, yr Audi / Lamborghini 4.0, V8, turbo dau wely Urus Lamborghini.
Peiriant rhyngwladol y flwyddyn
Y teitl mwyaf dymunol. Am y pedwerydd tro yn olynol, dyfarnwyd y teitl Peiriant Rhyngwladol y Flwyddyn i Turbo gefell Ferrari 488 GTB 3.9 V8, Trac 488 - record bob amser, yn ennill y wobr uchaf ers iddi gael ei chynnwys yn newisiadau'r beirniaid. Gan gyfrif yr holl fuddugoliaethau a gyflawnwyd yn y categorïau eraill, ers iddo gael ei lansio, mae 14 teitl eisoes wedi'u cyflawni.
Ni allai'r ail orau, a'r unig un a gafodd drafferth wirioneddol a chyda'r posibilrwydd o ddewis y Ferrari V8, fod yn fwy gwahanol. Wrth edrych ar yr enillwyr mewn sawl categori, daw powertrain trydan Jaguar I-Pace i'r amlwg a wnaeth gymaint o argraff ar y beirniaid.
Mae cau'r podiwm yn injan sy'n llawn cymeriad, hefyd V8, hefyd turbo gefell, ond o darddiad Almaeneg, bloc Mercedes-AMG.