Ferrari a Lamborghini yw'r prif dargedau yn apêl llywodraeth yr Eidal i'r Undeb Ewropeaidd i gadw peiriannau tanio ar ôl 2035, y flwyddyn na fydd, yn ôl y sôn, bellach yn bosibl gwerthu ceir newydd yn Ewrop gydag injans hylosgi.
Mae llywodraeth yr Eidal yn llwyr gefnogi ymrwymiad Ewrop i leihau allyriadau, a fydd i raddau helaeth yn golygu diwedd peiriannau tanio, ond dywedodd Roberto Cingolani, gweinidog yr Eidal dros y trawsnewid ecolegol, mewn cyfweliad â Bloomberg TV, “yn y farchnad enfawr Mae yna a arbenigol yn y car, ac mae trafodaethau’n digwydd gyda’r UE ynglŷn â sut y byddai’r rheolau newydd yn berthnasol i adeiladwyr moethus sy’n gwerthu mewn niferoedd llawer llai nag adeiladwyr cyfaint. ”
Gallai'r dyddiad cau a ragwelir yng nghynlluniau'r Undeb Ewropeaidd - sydd eto i'w gymeradwyo - sy'n gorfodi gostyngiad mewn allyriadau CO2 o geir 100% erbyn 2035, fod yn “dymor byr” i gynhyrchwyr uwch-gerbydau a cherbydau moethus eraill a allai, ar gyfer Fel a rheol, maen nhw'n gwerthu cerbydau ag injans llawer mwy pwerus ac sydd, felly, ag allyriadau llygryddion llawer uwch na'r cyfartaledd ar gyfer cerbydau eraill.
Fel adeiladwyr arbenigol, mae brandiau fel Ferrari neu Lamborghini yn gwerthu llai na 10,000 o gerbydau'r flwyddyn yr un ar yr “hen gyfandir”, felly mae'r potensial i arbedion maint monetize yn gyflymach y buddsoddiad enfawr mewn trosi i symudedd trydan yn llawer is nag yn. adeiladwr cyfaint.
Mae cynhyrchu'r gwneuthurwyr hyn a rhai llai fyth yn cynrychioli cyfran fach o'r farchnad Ewropeaidd, sy'n aml yn cyfateb i ddeg miliwn a hanner o unedau, neu fwy, o geir sy'n cael eu gwerthu bob blwyddyn.
Ar ben hynny, gan ystyried gofynion perfformiad llawer o'r cerbydau hyn - supercars - mae angen technolegau mwy penodol, sef batris perfformiad uchel, nad ydyn nhw'n eu cynhyrchu.
Yn yr ystyr hwn, dywed Roberto Cingolani ei bod yn hanfodol, yn gyntaf, bod "yr Eidal yn dod yn ymreolaethol wrth gynhyrchu batris perfformiad uchel a dyna pam rydyn ni nawr yn lansio rhaglen i osod ffatri giga i gynhyrchu batris ar raddfa fawr ".
Er gwaethaf trafodaethau rhwng llywodraeth yr Eidal a'r Undeb Ewropeaidd i “achub” yr injans hylosgi mewn archfarchnadoedd Eidalaidd, y gwir yw bod Ferrari a Lamborghini eisoes wedi cyhoeddi cynlluniau i lansio cerbydau trydan.
Fe enwodd Ferrari 2025 fel y flwyddyn y byddwn yn cwrdd â’i thrydan cyntaf ac mae Lamborghini hefyd yn bwriadu lansio trydan 100%, ar ffurf GT 2 + 2, rhwng 2025 a 2030.
Ffynhonnell: Newyddion Modurol.