I ni petrolheads, gallai'r syniad nad yw pawb yn gwybod yn union beth yw tanfor a gor-edrych ymddangos yn wallgof i ni.
Wedi'r cyfan, dau air / ffenomen yw'r rhain sy'n aml yn codi yn ein sgyrsiau ac, yn y rhan fwyaf o achosion, nid oes ganddynt gyfrinachau gennym ni.
Fodd bynnag, rhaid i ni beidio ag anghofio ein bod ni'n "rhywogaeth brin", grŵp o bobl oleuedig - dylid ffafrio'r gair "sâl" ... y mae ceir yn angerddol drostyn nhw sy'n cadw ychydig o gyfrinachau (a'r rhai sy'n gwneud yn gyflym delio â darganfod), oherwydd yn y “byd y tu allan” mae yna lawer o bobl y mae'r car yn fwy cymhleth na sudoku ar eu cyfer.
Fel nad yw'r holl “leygwyr” hyn yn crafu eu pennau pan glywant ni'n siarad am danteithio a gor-osod, heddiw fe wnaethon ni benderfynu egluro beth mae'r ddau ffenomen yn ei gynnwys ac, yn bwysicach fyth efallai, egluro sut i gywiro un a'r llall pan maent yn digwydd.
Understeer: beth ydyw? A sut mae'n cael ei gywiro?
Yr enw cyffredin arno yw “gollyngiadau” neu “allanfa flaen”, mae'r ffenomen hon fel arfer yn fwy cyffredin mewn ceir gyriant olwyn flaen.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Cofiwch yno. A yw erioed wedi digwydd i chi ar gromlin neu gylchfan wedi gwneud ychydig yn gyflymach eich bod yn teimlo bod yr olwynion blaen yn colli gafael a “llithro” gan beri ichi golli'r taflwybr delfrydol a gorfodi'r car i “ffoi” o'r tu blaen gyda gradd is o rheolaeth? Wel, os yw hynny eisoes wedi digwydd i chi yna rydych chi wedi bod yn wynebu tanfor.
Yn yr achosion hyn, y peth gorau y gallwch chi ei wneud yw aros yn ddigynnwrf, peidio â rhoi eich troed ar y brêc yn awtomatig a lleddfu'r pwysau ar y cyflymydd, gan ganiatáu i gyflymder yr olwynion blaen leihau ac maen nhw'n adennill gafael. Ar yr un pryd, rheolwch y cyfeiriad fel nad ydych chi'n colli rheolaeth yn llwyr.
Goruchwyliwr: beth ydyw? A sut mae'n cael ei gywiro?
Fel arfer yn gysylltiedig â cheir gyriant olwyn-gefn, gyda gyriant mwy afieithus (a hyd yn oed yn hwyl), mae goresgynwr i'r gwrthwyneb i danfor, hynny yw, pan fyddwch chi'n teimlo bod y cefn yn “llithro” neu'n “rhedeg i ffwrdd” yn ystod cromlin.
Yn nodweddiadol pryd bynnag y bydd tyniant olwyn gefn yn cael ei golli, pan gaiff ei reoli (a'i gynllunio), mae gor-redeg yn caniatáu inni ddynwared arwyr ein rali. Os yw'n ddamweiniol, mae'n gwarantu dychryn mawr, troelli ac, yn yr achos gwaethaf, damweiniau.
Os byddwch chi byth yn cael eich hun mewn sefyllfa gor-ddamweiniol ddamweiniol (ac edrychwch, fe ddigwyddodd i mi ar ddiwrnod glawog), dylech geisio gwrthweithio drifft y cefn trwy wrth-fricio (trwy droi’r llyw i’r cyfeiriad arall) ac, os oes gennych chi car sydd â'r pŵer i wneud hynny, gallwch chi hyd yn oed ddefnyddio sbardun i gywiro drifft cefn. Yr hyn y dylech ei osgoi yw damwain gyda thrais.
Rydym yn ymwybodol iawn bod y dyddiau hyn, pan fydd ceir modern yn cael eu llenwi ag “angylion gwarcheidiol” - fel ESP, rheoli tyniant neu ABS - yn rhy brin ac yn rhy uchel.
Fodd bynnag, nid oes unrhyw un yn imiwn iddynt a gobeithiwn, gyda'r erthygl hon, y byddwch chi'n gallu egluro'n well i'ch ffrindiau nad ydyn nhw'n hoffi ceir cymaint beth mae'r ddau ffenomen hyn yn ei gynnwys.