Yn ystod misoedd olaf 2019 y cyhoeddodd Groupe PSA a FCA (Fiat Chrysler Automobiles) eu bwriad i uno. Ar ôl ychydig dros flwyddyn - hyd yn oed gan ystyried yr aflonyddwch a achosir gan y pandemig - mae'r broses uno yn dod i ben yn ffurfiol ac erbyn heddiw, mae'r brandiau Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep Erbyn hyn, mae Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram a Vauxhall i gyd gyda'i gilydd yn y grŵp STELLANTIS.
Mae'r uno'n arwain at gawr modurol newydd gyda gwerthiannau cyfun ledled y byd o 8.1 miliwn o gerbydau a fydd yn sicrhau'r synergeddau a'r arbedion maint sydd eu hangen i oresgyn yr heriau sy'n gynhenid yn y trawsnewid y mae'r diwydiant modurol yn ei gael yn fwy effeithiol, yn enwedig o ran trydaneiddio a chysylltedd .
Bydd cyfranddaliadau’r grŵp newydd yn dechrau masnachu ar Ionawr 18, 2021 ar Euronext, ym Mharis, ac ar Mercato Telematico Azionario, ym Milan; ac o Ionawr 19, 2021 ar Gyfnewidfa Stoc Efrog Newydd, o dan y symbol cofrestru “STLA”.
Yn arwain y grŵp Stellantis newydd fydd y Carlos Tavares o Bortiwgal a fydd yn Brif Swyddog Gweithredol arno (cyfarwyddwr gweithredol). Her sy'n deilwng o Tavares, a drawsnewidiodd hi ar ôl cyrraedd arweinyddiaeth Groupe PSA, pan oedd mewn anawsterau difrifol, yn endid proffidiol ac yn un o'r rhai mwyaf proffidiol yn y diwydiant, gydag ymylon yn well na llawer o grwpiau eraill.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ei gyfrifoldeb ef yn awr fydd cyflawni popeth a addawyd, megis gostyngiad cost oddeutu pum biliwn ewro, heb i hyn awgrymu cau ffatrïoedd.
Yn ôl cyn Brif Swyddog Gweithredol yr FCA, Mike Manley - a fydd yn dod yn bennaeth Stellantis yn yr America - yn y bôn, bydd y gostyngiad mewn costau oherwydd y synergeddau rhwng y ddau grŵp. Bydd 40% yn deillio o gydgyfeiriant llwyfannau, cadwyni sinematig ac optimeiddio buddsoddiadau mewn ymchwil a datblygu; 35% o'r arbedion ar bryniannau (cyflenwyr); a 7% mewn gweithrediadau gwerthu a threuliau cyffredinol.
Yn ychwanegol at y gerddorfa fewnol ysgafn rhwng yr holl frandiau sy'n rhan o Stellantis - a welwn ni unrhyw rai'n diflannu? - Rhaid i Tavares droi o gwmpas materion fel gorgapasiti diwydiannol y grŵp, gwrthdroi ffawd yn Tsieina (marchnad geir fwyaf y byd), a'r trydaneiddio rhemp y mae'r diwydiant yn ei wneud heddiw.