Mae Grŵp Renault newydd gymryd cam pwysig arall ar y llwybr strategol “Renaulution”, trwy gyhoeddi llofnodi dwy bartneriaeth ym maes dylunio a chynhyrchu batris ar gyfer cerbydau trydan.
Mewn datganiad, cadarnhaodd y grŵp Ffrengig dan arweiniad Luca de Meo y mynediad i bartneriaeth strategol gydag Envision AESC, a fydd yn datblygu gigafactory yn Douai, a datgelodd egwyddor o ddealltwriaeth gyda Verkor, a fydd yn trosi i gyfranogiad yr Renault uwchraddol Grwpiwch i 20% yn y busnes cychwynnol hwn.
Bydd y cyfuniad o’r ddwy bartneriaeth hon â chyfadeilad diwydiannol Renault ElectriCity yng ngogledd Ffrainc yn creu tua 4,500 o swyddi uniongyrchol yn y wlad honno erbyn 2030, a fydd yn “galon” y strategaeth ddiwydiannol ar gyfer batris cerbydau trydan Renault.
Luca de Meo, Prif Swyddog Gweithredol Renault GroupMae ein strategaeth batri yn seiliedig ar brofiad deng mlynedd Grŵp Renault a'i fuddsoddiad yn y gadwyn gwerth symudedd trydan. Mae'r partneriaethau strategol diweddaraf gydag Envision AESC a Verkor yn cryfhau ein safle yn fawr wrth i ni sicrhau cynhyrchu miliwn o gerbydau trydan yn Ewrop erbyn 2030.
Tramiau fforddiadwy yn Ewrop
Fel rhan o'i strategaeth ar gyfer cerbydau trydan, mae Grŵp Renault wedi ymuno ag Envision AESC a fydd yn datblygu ffatri enfawr yn Douai, gogledd Ffrainc, gyda chynhwysedd cynhyrchu o 9 GWh yn 2024 ac a fydd yn cynhyrchu 24 GWh yn 2030.
Mewn buddsoddiad gan Envision AESC a fydd yn costio tua 2 biliwn ewro, mae Grŵp Renault yn gobeithio “cynyddu ei fantais gystadleuol yn sylweddol a gwella effeithlonrwydd ei gadwyn cynhyrchu cerbydau trydan yn fawr”, a’r nod yw “cynhyrchu’r dechnoleg batri ddiweddaraf gyda costau cystadleuol, allyriadau carbon isel ac yn ddiogel ar gyfer modelau trydan, gan gynnwys y dyfodol R5 ”.
Lei Zhang, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Envision GroupCenhadaeth Grŵp Envision yw bod yn bartner technoleg carbon niwtral o ddewis ar gyfer busnesau, llywodraethau a dinasoedd byd-eang. Rydyn ni wrth ein bodd felly bod Grŵp Renault wedi dewis batris Envision AESC ar gyfer ei genhedlaeth nesaf o Gerbydau Trydan. Trwy fuddsoddi mewn adeiladu ffatri enfawr newydd yng ngogledd Ffrainc, ein nod yw cefnogi'r trawsnewidiad i niwtraliaeth carbon, gan wneud batris perfformiad hir, amrediad hir a Cherbydau Trydan yn fwy fforddiadwy ac ar gael i filiynau o fodurwyr.
Mae Renault Group yn caffael mwy nag 20% o Verkor
Yn ychwanegol at y bartneriaeth ag Envision AESC, cyhoeddodd Grŵp Renault hefyd arwyddo memorandwm cyd-ddealltwriaeth i gaffael cyfran o fwy nag 20% - ni nodwyd y ganran - yn Verkor gyda'r nod o ddatblygu batri perfformiad uchel ar gyfer ceir trydan Renault C a segmentau uwch, yn ogystal ag ar gyfer modelau Alpaidd.
Bydd y bartneriaeth hon yn arwain, mewn cam cyntaf, at ganolfan ymchwil a datblygu a llinell beilot ar gyfer prototeipio a chynhyrchu celloedd a modiwlau batri, yn Ffrainc, yn 2022.
Darganfyddwch eich car nesaf
Mewn ail gam, yn 2026, bydd Verkor yn gweithredu cynllun i greu'r gigafactory cyntaf o fatris perfformiad uchel ar gyfer y Renault Group, hefyd yn Ffrainc. Y capasiti cychwynnol fydd 10 GWh, gan gyrraedd 20 GWh erbyn 2030.
Benoit Lemaignan, Prif Swyddog Gweithredol VerkorRydym yn falch o fod yn gysylltiedig â Grŵp Renault ac rydym yn gobeithio gwireddu, trwy'r bartneriaeth hon, ein gweledigaeth gyffredin o weithredu symudedd trydan ar raddfa fawr.
44 GWh o gapasiti yn 2030
Gall y ddau blanhigyn enfawr hyn gyrraedd gallu cynhyrchu o 44 GWh yn 2030, nifer bendant i Grŵp Renault allu cyflawni'r ymrwymiadau a wnaed eisoes, sy'n anelu at gyflawni niwtraliaeth carbon yn Ewrop erbyn 2040 a ledled y byd erbyn 2050.
Yn ôl y grŵp yn Ffrainc, bydd gwerthiant cerbydau trydan eisoes yn cynrychioli 90% o holl werthiannau brand Renault erbyn 2030.
Mewn datganiad, mae Grŵp Renault yn cadarnhau bod y ddwy bartneriaeth newydd hyn “yn unol â rhaglenni sy’n bodoli eisoes”, gan gynnwys y “cytundeb hanesyddol gyda LG Chem, sydd ar hyn o bryd yn cyflenwi modiwlau batri ar gyfer yr ystod o fodelau trydan o Renault ac ar gyfer y MeganE nesaf” .