Cadarnhawyd y sibrydion a daeth y Mazda3 Turbo bydd hyd yn oed yn realiti. Yn anffodus, mae'n ymddangos na fydd yr amrywiad mwy pwerus hwn o fodel Japan yn dod i Ewrop, gan gael ei gyfyngu, yn anad dim, i Ogledd America.
Gyrru'r Mazda3 Turbo newydd, fel yr ydym eisoes wedi cyhoeddi, yw'r injan Skyactiv-G 2.5 l a ddefnyddir eisoes yn yr UD gan fodelau fel y Mazda6, CX-5 a CX-9.
Ac yn union fel y modelau hyn, dim ond pan fydd yr injan yn cael ei phweru gan 93 gasoline octan - sy'n cyfateb i'r 98 Ewropeaidd, y cyflawnir 250hp a 433Nm y Mazda3 Turbo newydd.
Anfonir pŵer i'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym, heb unrhyw opsiwn â llaw. Am y tro, nid yw Mazda wedi rhyddhau unrhyw ddata perfformiad ar gyfer y mwyaf pwerus o'r Mazda3s.
Fersiwn chwaraeon? Ddim mewn gwirionedd
Er gwaethaf cyflwyno ei hun â gwerth pŵer ar y lefel a gyflwynir gan ddeorfeydd poeth go iawn fel y Volkswagen Golf GTI newydd, nid y Mazda3 Turbo yw'r amrywiad chwaraeon a ddymunir yn y compact Siapaneaidd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wedi'r cyfan, nid yn unig na fydd yn derbyn y dynodiad Mazdaspeed / MPS, ni ddisgwylir siasi mwy craff na hyd yn oed edrychiad chwaraeon.
Felly, ar y tu allan, yr unig wahaniaethau yw mabwysiadu allfeydd gwacáu mwy, olwynion 18 ”mewn du, gorchuddion drych mewn du sglein, logo“ Turbo ”yn y cefn ac, yn achos y sedan, mae'r gril yn ymddangos ynddo derbyniodd sglein du a'r bumper addurn newydd.
Y tu mewn, nid oes gwahaniaethau hyd yn oed, gyda'r newyddion yn cael eu lleihau i atgyfnerthu'r cynnig offer.
Gan gofio nad yw'r amrywiad Mazda3 mwyaf pwerus o gwmpas yma yn mynd y tu hwnt i 180 hp yr Skyactiv-X, a hoffech chi weld y Mazda3 Turbo newydd yn ein marchnad? Gadewch eich barn yn y sylwadau.