Mae hanes y Jeep (a’r Jeep) yn cychwyn ym 1939, pan lansiodd Byddin yr Unol Daleithiau gystadleuaeth i gyflenwi cerbyd rhagchwilio ysgafn. Mae Willys-Overland yn ennill gyda'r prosiect MA, a esblygodd yn ddiweddarach i'r MB, a weithgynhyrchwyd o 1941 ymlaen.
Mae'r Jeep wedi'i eni , y mae ei enw yn dod o un o dri rhagdybiaeth, nid yw haneswyr yn deall ei gilydd. Dywed rhai fod y gair yn dod o grebachu llythrennau blaen y Pwrpas Cyffredinol (Meddyg Teulu); dywed eraill ei fod yn dod o lysenw a roddodd rhywun iddo, wedi'i ysbrydoli gan gymeriad cartwn Popeye Eugene The Jeep, ac mae eraill yn credu mai Jeep oedd yr hyn a alwodd Byddin yr UD yn holl gerbydau ysgafn.
Yr hyn sy'n wir yw bod Willys wedi cynhyrchu'r MB mewn 368,000 o unedau yn ystod y rhyfel, cael y model yn cael ei wasanaethu fel car rhagchwilio, ond hefyd fel cludiant milwyr, cerbyd gorchymyn a hyd yn oed ambiwlans, pan fydd wedi'i addasu'n iawn.
YR 1941 MB roedd yn 3360 mm o hyd, yn pwyso 953 kg ac roedd ganddo injan gasoline 2.2 l pedair silindr, gan ddanfon 60 hp a drosglwyddwyd i'r pedair olwyn trwy flwch gêr â llaw tri chyflymder a blwch trosglwyddo. Pan ddaeth y gwrthdaro i ben, dychwelodd adref a dechrau bywyd sifil, fel yr holl filwyr eraill.
Cafodd ei droi yn CJ (Civilian Jeep) ac wedi'i addasu ychydig ar gyfer defnydd an-filwrol: symudodd yr olwyn sbâr i'r ochr dde, gan greu caead cefnffyrdd, cynyddodd y prif oleuadau ac aeth y gril o naw i saith cilfach. Roedd y mecaneg yr un fath a pharhaodd y fenders blaen gyda thop llorweddol a dyna'r llysenw “flat fenders” a roddodd selogion i'r holl CJs nes i'r CJ-5 gyda'i fender crwn gyrraedd tan 1985, pan gyrhaeddodd esblygiad diweddaraf y sifiliaid cyntaf hwn. lansiwyd cenhedlaeth, y CJ-10.
Y Wrangler cyntaf
YR YJ 1987 oedd y cyntaf i ddwyn yr enw Wrangler ac i gymryd cyfeiriadedd mwy cyfforddus a gwâr yn amlwg. Mae'r traciau wedi cael eu lledu, y gwaith o glirio'r ddaear wedi lleihau a gwella'r ataliad, gyda mwy o freichiau tywys a bariau sefydlogwr, er gwaethaf cadw'r ffynhonnau dail. Daeth yr injan yn silindr mewnlin 3.9 l, 190 hp a chododd y hyd i 3890 mm. Hwn oedd yr unig un i gael headlamps hirsgwar, ffasiwn ar y pryd a oedd yn cythruddo ffanatics i'r pwynt lle roedd citiau ôl-ffitio ar gyfer penwisgoedd crwn yn ymddangos.
Bron i ddeng mlynedd yn ddiweddarach, ym 1996, newidiodd y TJ o'r diwedd i ffynhonnau coil, gan rannu'r ataliad gyda'r Grand Cherokee ac aeth yn ôl i oleuadau crwn, gan gadw'r un injan.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Yn olaf, yn 2007, y genhedlaeth sydd bellach wedi dod â’i oes i ben, y JK a oedd yn dangos platfform newydd, ehangach, gyda bas olwyn hirach, ond yn fyrrach, i wella onglau oddi ar y ffordd. Bob amser gyda siasi ar wahân ac echelau anhyblyg. Daw'r injan yn 3.8 l V6 a 202 hp. Yn newydd i farchnadoedd y tu allan i'r UD yw injan pedair silindr 2.8 Diesel VM, gyda 177 hp.
Ar ben hynny, y trydydd Wrangler hwn yw'r cyntaf i fynd i mewn i oedran electroneg, gyda rheolyddion cyfrifiadurol ar gyfer y prif gydrannau, yn ogystal â chynnwys GPS ac ESP, ymhlith acronymau eraill. Hwn hefyd oedd y cyntaf i gael fersiwn swyddogol pedair drws hir, sydd bellach yn cynrychioli 75% o'r gwerthiannau. Digwyddodd ildio'r gard nawr, gyda dyfodiad y genhedlaeth JL.
