YR Ford Mustang Shelby GT500 yn ymarferol nid oes angen ei gyflwyno. Mae'r Mustang mwyaf pwerus a chyflymaf erioed yn cynnwys gallu Supercharged pwerus 5.2 l V8 sy'n cynhyrchu rhifau sylweddol 770 hp ac 847 Nm, a fyddai'n dychryn unrhyw deiar, a phan mai dim ond dau o'r pedwar y daw'r GT500 sydd ar fai i ddelio â nhw .
Byddech yn disgwyl, felly, mai'r teiars tynnaf sydd wedi'u optimeiddio ar y trac fyddai'r mwyaf effeithiol wrth roi grym llawn y V8 Supercharged ar yr asffalt er mwyn cael yr amseroedd cyflymu gorau, ond nid…
Dyna ddarganfu Car a Gyrrwr Gogledd America yn ystod y prawf a wnaeth i'r GT500. Yn ôl y safon, daw'r car chwaraeon cyhyrol â Michelin Pilot Sport 4S, ond fel opsiwn, gallwn ei arfogi â Chwpan Chwaraeon Peilot 2 mwy ymosodol Michelin, wedi'i optimeiddio ar gyfer marchogaeth ar gylchedau.
| Cyflymiad | Chwaraeon Peilot Michelin 4S | Cwpan Chwaraeon Peilot Michelin 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mya (48 km / awr) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mya (96 km / awr) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mya (161 km / awr) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ milltir (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Nid oes dadleuon yn erbyn ffeithiau ac mae'r mesuriadau a wneir gan Car a Gyrrwr yn amlwg: mae'r Ford Mustang Shelby GT500 yn gyflymach i gyflymu ar deiars ffordd na theiars cylched.
Sut mae'n bosibl?
Yn destun chwilfrydedd i’r canlyniadau, cysylltodd cyhoeddiad Gogledd America â phennaeth datblygiad Shelby GT500, Steve Thompson, na chafodd ei synnu gan y canlyniadau: “Nid oes unrhyw syndod (yn y canlyniadau). Nid yw'n anarferol gweld y Pilot Sport 4S yn hafal i Gwpan Peilot Chwaraeon 2, neu hyd yn oed fod ychydig yn gyflymach. "
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'n dal i gael ei weld pam mae hyn yn digwydd ac mae Thompson yn ei gyfiawnhau gyda sawl ffactor sy'n cyfrannu at y canlyniad gwrth-reddfol hwn.
Mae gan deiar y ffordd flociau gwadn mwy trwchus, sy'n gallu cadw gwres yn well, a thrwy hynny gynyddu tyniant, a all gyfrannu at ddechrau cyflymach. Mae'r teiar trac, ar y llaw arall, wedi'i optimeiddio i gynnig mwy o afael ochrol, ffactor llawer pwysicach wrth gyflawni amseroedd glin da - mae'r prawf yn yr 1.13 g o gyflymiad ochrol a gyflawnwyd gan y Cwpan Chwaraeon Peilot 2 yn erbyn 0, 99 g o'r Chwaraeon Peilot 4S.
Mae'r ddau fath o deiars yn wahanol yn y pen draw, p'un ai o ran adeiladu neu o ran cydrannau (cymysgedd o gynhwysion i wneud y rwber), gan fod yn rhaid iddynt gyflawni gwahanol amcanion. Yng Nghwpan 2 mae'r ysgwyddau teiars wedi'u cynllunio i wrthsefyll y rhan fwyaf o'r grymoedd ochrol ac mae'r dyluniad gwadn ar ben y teiar hefyd wedi'i optimeiddio yn unol â hynny. Ar y llaw arall, mae rhan ganolog y gwadn yn debyg iawn i ddarn y teiar ffordd, gan fod Cwpan 2 hefyd wedi'i gymeradwyo i'w ddefnyddio ar ffyrdd cyhoeddus.
Dyma domen: os mai rasys cychwyn yw eich “golygfa” ac os ydych chi'n cael eich hun wrth reolaethau Ford Mustang Shelby GT500, efallai ei bod yn well cadw'r Pilot Sport 4S wedi'i osod, gan eu bod yn tueddu i fod â gwell gafael hydredol ...
Ffynhonnell: Car a Gyrrwr.