Efallai mai dim ond un model sydd gan Bugatti - ac eithrio rhai modelau arbennig a chyfyngedig, fel y Divo neu Centodieci - fodd bynnag, os oes rhywbeth nad oes gan y brand Ffrengig ddiffyg, mae'n newydd. Profi ei fod y Chwaraeon Pur Bugatti Chiron , y fersiwn arbennig ddiweddaraf o'r hypercar Ffrengig.
Ar ôl y Chiron Super Sport 300+, fersiwn sy'n canolbwyntio ar gyflymder pur, mae'r Chiron Pur Sport yn cyflwyno'i hun fel yr amrywiad sy'n canolbwyntio mwy ar yrru.
Felly, derbyniodd y Bugatti Chiron Pur Sport welliannau o ran aerodynameg, ataliad a throsglwyddiad, ac roedd yn darged diet gofalus.
Helfa wrth y cilogram
Ar y tu allan, mae'r ffocws ar aerodynameg wedi trosi i fabwysiadu holltwr blaen mwy, gril mwy, diffuser cefn newydd ac anrheithiwr cefn sefydlog sy'n mesur 1.9 m o led.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Pam sefydlog? Yn syml, trwy ddileu'r system hydrolig anrheithiwr addasol llwyddodd Bugatti i arbed 10 kg. Ar y llaw arall, caniataodd yr olwynion magnesiwm arbediad o 16 kg a chaniatawyd defnyddio titaniwm yn y breciau i dorri 2 kg arall, gan gyrraedd arbediad o 19 kg o ran masau heb eu torri.
Stephan Winklemann, Llywydd BugattiGwnaethom siarad â'n cwsmeriaid a sylweddoli eu bod eisiau model a oedd yn canolbwyntio mwy ar ystwythder a pherfformiad cornelu deinamig.
Yn olaf, yn dal yn yr “helfa cilogram” hon, cynigiodd Bugatti bibell wacáu titaniwm i Chiron Pur Sport, gan ddefnyddio technoleg argraffu 3D. Y canlyniad terfynol oedd cyfanswm arbediad o 50 kg o'i gymharu â'r Chirons eraill.
A'r gwelliannau eraill?
O ran y newidiadau eraill yr oedd y Bugatti Chiron Pur Sport yn destun iddynt, roedd y rhain yn canolbwyntio ar y cysylltiadau hyper-chwaraeon â'r ddaear.
Yn ogystal â chael datblygu rhai teiars Cwpan 2 R Michelin yn arbennig ar eich cyfer chi, gwelodd y Chiron Pur Sport y diwygiadau yn y siasi, gan dderbyn ffynhonnau 65% cadarnach yn y tu blaen a 33% yn gadarnach yn y cefn. Yn ogystal â hyn, mae'r system dampio addasol wedi'i diwygio yn ogystal â'r onglau cambr.
Yn ogystal â hyn i gyd, mae gan y Chiron Pur Sport fodd newydd, Sport +, sy'n gwneud yr ESP yn fwy caniataol mewn rhai amgylchiadau ac wedi derbyn sefydlogwyr ffibr carbon.
Yn olaf, ar y lefel fecanyddol, er nad yw'r 8.0 l, W16 gyda 1500 hp a 1600 Nm wedi newid, penderfynodd y peirianwyr yn Bugatti newid y cymarebau trosglwyddo, gan wneud y cymarebau 15% yn fyrrach (i wella cornelu cyflymiad ymadael) a chynyddu y llinell goch erbyn 200 rpm - mae bellach yn byw am 6900 rpm.
Arbedodd yr olwynion newydd oddeutu 16 kg.
Mae'r symudiadau hyn yn trosi'n adferiadau cyflymach oddeutu 40% - yn y 6ed gêr mae'r 60-80 km / h yn cael eu gwneud mewn dim ond 2s, mae'r 60-100 km / h yn cael eu gwneud mewn dim ond 3.4s a'r 60 -120 km / h yn 4.4 s. Mae'r 80-120 km / h yn cael ei anfon mewn 2.4s.
Oherwydd y cam byrrach a'r cynnydd yng ngwerthoedd downforce, gostyngwyd y cyflymder uchaf o 420 km / h i 350 km / h.
Pryd mae'n cyrraedd a faint fydd yn ei gostio?
Yn gyfyngedig i 60 uned, disgwylir i gynhyrchiad y Bugatti Chiron Pur Sport ddechrau yn ail hanner 2020. O ran pris pob uned, tair miliwn ewro fydd hyn , hyn heb gyfrif trethi.