Hyundai, ynghyd â Toyota, fu'r brandiau sydd wedi buddsoddi fwyaf yn natblygiad technoleg celloedd tanwydd. Hynny yw, cerbydau trydan nad oes angen batris ar eu peiriannau, er anfantais i gell electrocemegol y mae ei hymweithredydd (tanwydd) yn hydrogen.
Brand Corea oedd y cyntaf i gyflwyno cerbyd cynhyrchu cyfres hydrogen ar y farchnad, gan sicrhau eu bod ar gael ers 2013. Ar hyn o bryd mae'n gwerthu cerbydau celloedd tanwydd mewn tua 18 o wledydd, gan arwain y tramgwyddus am y dechnoleg hon yn y farchnad Ewropeaidd.
O ystyried y cymwysterau hyn, roedd Audi eisiau partneru â brand Corea i barhau â'i strategaeth drydaneiddio. Dymuniad a arweiniodd at arwyddo cytundeb traws-drwydded ar gyfer patentau rhwng y ddau frand. O hyn ymlaen, bydd y ddau frand yn gweithio gyda'i gilydd i ddatblygu cerbydau â chelloedd tanwydd hydrogen.
Sut mae'n gweithio?
Mae'r dechnoleg hon yn defnyddio celloedd hydrogen sydd, trwy adwaith cemegol, yn cynhyrchu egni ar gyfer y modur trydan, i gyd heb yr angen am fatris trwm. Canlyniad yr adwaith cemegol hwn yw cerrynt trydanol ac… anwedd dŵr. Mae hynny'n iawn, dim ond dŵr ager. Allyriadau llygrol sero.
Mae'r cytundeb hwn yn golygu y bydd pob cwmni'n rhannu ei wybodaeth yn agored wrth ddatblygu a chynhyrchu cerbydau celloedd tanwydd. Bydd Audi yn gallu, er enghraifft, gael mynediad at y wybodaeth a ddefnyddir ar gyfer datblygu croesiad hydrogen Hyundai Nexo a bydd ganddo hefyd fynediad at y cydrannau y mae Hyundai yn eu cynhyrchu ar gyfer ei gerbydau celloedd tanwydd trwy'r Mobis is-frand a gafodd ei greu at y diben hwnnw. .
Er bod y cytundeb hwn wedi'i lofnodi'n benodol rhwng Hyundai Motor Group - sydd hefyd yn berchen ar Kia - ac Audi - sy'n gyfrifol am dechnoleg celloedd tanwydd o fewn Grŵp Volkswagen - mae mynediad at dechnoleg cawr Corea yn cael ei ymestyn i gynhyrchion Volkswagen.
Hyundai ac Audi. Bargen anghytbwys?
Ar yr olwg gyntaf, heb wybod y gwerthoedd sy'n gysylltiedig â'r bartneriaeth hon, mae popeth yn awgrymu mai prif fuddiolwr y cytundeb hwn yw Audi (Volkswagen Group), a fydd felly'n gallu cyrchu gwybodaeth a chydrannau Grŵp Hyundai. Wedi dweud hynny, beth yw mantais Hyundai? Yr ateb yw: lleihau costau.
Yng ngeiriau Hoon Kim, sy'n gyfrifol am yr adran celloedd tanwydd Ymchwil a Datblygu yn Hyundai, mae'n fater o ddarbodusrwydd maint. Mae Hyundai yn gobeithio y bydd y cydweithrediad hwn yn cyfrannu at alw cynyddol am gerbydau celloedd tanwydd. Bydd hyn yn gwneud y dechnoleg yn broffidiol a hefyd yn fwy hygyrch.
Gyda chynhyrchiad rhwng 100,000 a 300,000 o gerbydau'r flwyddyn ar gyfer pob brand, bydd cynhyrchu cerbydau celloedd tanwydd yn broffidiol.
Efallai bod y cytundeb hwn ag Audi wedi bod yn gam pwysig wrth ledaenu'r dechnoleg, tuag at ei democrateiddio. A chyda therfynau allyriadau carbon hyd yn oed yn dynnach tan 2025, mae cerbydau celloedd tanwydd ar y gorwel fel un o'r atebion mwyaf hyfyw ar gyfer cwrdd â safonau allyriadau.
Chwe Ffeithiau Am Dechnoleg Cell Tanwydd Hyundai
- Rhif 1. Hyundai oedd y brand modurol cyntaf i gychwyn cynhyrchu cyfres o dechnoleg Fuel Cell yn llwyddiannus;
- Ymreolaeth. Mae gan Hyundai Cell Tanwydd y 4edd genhedlaeth ystod uchaf o 594 km. Mae pob ail-lenwi yn cymryd 3 munud yn unig;
- Un litr. Dim ond litr o hydrogen yw'r holl anghenion ix35 i deithio 27.8km;
- 100% yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'r Cell Tanwydd ix35 yn cynhyrchu allyriadau niweidiol ZERO i'r atmosffer. Mae ei wacáu yn allyrru dŵr yn unig;
- Tawelwch llwyr. Gan fod gan y Cell Tanwydd ix35 fodur trydan yn lle injan hylosgi mewnol, mae'n cynhyrchu cryn dipyn yn llai o sŵn na char confensiynol;
- Arweinydd yn Ewrop. Mae Hyundai yn bresennol mewn 14 o wledydd Ewropeaidd gyda'i geir wedi'u pweru gan hydrogen, gan arwain y dechnoleg hon yn ein marchnad.